Hafenecker opozarja: Politike Gewesslerja ogrožajo našo mobilnost!

Hafenecker opozarja: Politike Gewesslerja ogrožajo našo mobilnost!

Generalni sekretar FPÖ in tiskovni predstavnik za promet Christian Hafenecker je ostro kritiziral vodjo zelenega kluba Leonore Gewessler. Gewesslerjeva je po besedah ​​Hafeneckerja "ideološka kampanja proti lastnemu prebivalstvu", kar pripisuje predvsem njenim nedavnim izjavam na novinarski uri ORF. Očita jim, da se borijo proti zasebnemu prometu in voznike prikazujejo kot sovražnika, kar posledično postavlja pod vprašaj njihovo povezanost z realnostjo življenja ljudi.

"Avto je nujen za voznike, trgovce in družine na podeželju," poudarja Hafenecker. Trdi, da ukrepi Gewesslerja ne bi le prizadeli pridnih ljudi, ampak bi lahko tudi bistveno poslabšali prometne razmere. To spremljajo blokade pri gradnji cest, ki povzročajo prometne zastoje in s tem povečane emisije.

Vplivi na okolje in politična odgovornost

Hafenecker je v svojem govoru kritiziral tudi podnebno vozovnico, ki jo Gewessler vidi kot strasten projekt. Sprašuje se, ali gre res za podnebni projekt. Ob tem spomni, da težave z oskrbo s plinom niso le posledica zunanjih dejavnikov, kot je Rusija, ampak jih zaostruje tudi vladna politika sankcij.

Hafenecker Gewesslerjevo podnebno politiko opisuje kot antisocialno in protiposlovno. Poudarja deljeno odgovornost ÖVP v črno-zeleni vladi in govori o resnosti izzivov, ki jih mora država premagati zaradi te politike. "Kaos je težko razveljaviti," pojasnjuje.

Osrednja točka razprave je prometni sektor, ki v Nemčiji povzroči približno petino izpustov toplogrednih plinov, povezanih z energijo. Po podatkih bpb.de so nemški prometni sektorji leta 2019 izpustili približno 165 milijonov ton CO2. Do leta 2030 bi bilo potrebno zmanjšanje na 85 milijonov ton, kar je zmanjšanje za skoraj polovico v desetletju. Motorizirani individualni promet ostaja nesorazmerno prevladujoč in zahteva temeljito spremembo prometa in mobilnosti, da bi dosegli podnebne cilje.

Naložbe in gospodarski obeti

V tem ozadju je strategija vlade ključna. Zvezna vlada je namenila investicijski okvir v višini 133 milijard evrov za gradnjo cest in 112 milijard evrov za gradnjo železnic. Strategije za prometni prehod obravnavajo izogibanje prometu, preusmerjanje prometa in povečanje učinkovitosti.

Vendar te spremembe niso le vprašanje političnih odločitev, ampak tudi naložb. Primer tega je ICG plc, podjetje zasebnega kapitala, ki se osredotoča na naložbe v srednje velika in zrela podjetja. To podjetje je razvilo izjemne naložbene strategije, ki bi lahko vključevale ukrepe za spodbujanje trajnostne mobilnosti z osredotočanjem na podnebju in okolju prijazne tehnologije.

ICG plc velja za aktivnega investitorja na področju zelenih tehnologij in zagotavlja alternativne kapitalske rešitve, implementirane v različnih sektorjih. To bi lahko pomenilo tudi naložbe v infrastrukturo, potrebno za doseganje prometnih in podnebnih ciljev.

Na splošno različni pogledi in točke kritike ponazarjajo zapleteno prepletanje varstva podnebja, prometne politike in gospodarske odgovornosti. Hafenecker poziva k resničnim okoljevarstvenim ukrepom, razbremenitvi cen goriva in nujni širitvi infrastrukture, da bi se celovito soočili z izzivi.