Hafenekers brīdina: Gewessler politika apdraud mūsu mobilitāti!

Hafenekers brīdina: Gewessler politika apdraud mūsu mobilitāti!

FPÖ ģenerālsekretārs un transporta pārstāvis Kristians Hafenekers asi kritizējis zaļā kluba līderi Leonoru Gevesleru. Pēc Hafenekera domām, Gewessler rīcība ir "ideoloģiska kampaņa pret viņa paša iedzīvotājiem", ko viņš īpaši saista ar viņas nesenajiem izteikumiem ORF preses stundā. Viņš viņus apsūdz cīņā ar privāto transportu un svārstnieku attēlošanu kā ienaidnieku, kas savukārt liek apšaubīt viņu saistību ar cilvēku dzīves realitāti.

“Automašīna ir nepieciešama braucējiem, tirgotājiem un ģimenēm laukos,” uzsver Hafenekers. Viņš apgalvo, ka Gewessler pasākumi ne tikai cietīs strādīgos cilvēkus, bet arī varētu būtiski pasliktināt satiksmes situāciju. To pavada ceļu būves aizsprostojumi, kas rada satiksmes sastrēgumus un tādējādi palielina izmešus.

Ietekme uz vidi un politiskā atbildība

Savā runā Hafenekers arī kritizēja klimata biļeti, ko Gewessler uzskata par kaislības projektu. Viņš apšauba, vai tas tiešām ir klimata projekts. Viņš atgādina, ka problēmas ar gāzes piegādi rada ne tikai ārēji faktori, piemēram, Krievija, bet tās saasina arī valdības sankciju politika.

Hafenekers raksturo Gewessler klimata politiku kā antisociālu un pret biznesu. Viņš uzsver ÖVP dalīto atbildību melni zaļajā valdībā un pievēršas izaicinājumu nopietnībai, kas valstij jāpārvar šīs politikas rezultātā. "Haosu ir grūti atcelt," viņš skaidro.

Diskusijas centrālais punkts ir transporta nozare, kas Vācijā rada aptuveni piekto daļu ar enerģiju saistīto siltumnīcefekta gāzu emisiju. Saskaņā ar bpb.de Vācijas transporta nozares 2019. gadā radīja aptuveni 165 miljonus tonnu CO2. Būtu jāsamazina līdz 85 miljoniem tonnu gandrīz uz pusi, lai samazinātu 030 gadu desmitu. Motorizētais individuālais transports joprojām ir nesamērīgi dominējošs, un, lai sasniegtu klimata mērķus, ir nepieciešamas pamatīgas izmaiņas transportā un mobilitātē.

Investīcijas un ekonomiskās perspektīvas

Uz šī fona valdības stratēģijai ir izšķiroša nozīme. Federālā valdība ir paredzējusi investīciju ietvaru 133 miljardu eiro apmērā ceļu būvei un 112 miljardus eiro sliežu ceļu būvei. Transporta pārejas stratēģijas ir saistītas ar satiksmes novēršanu, satiksmes novirzīšanu un efektivitātes palielināšanu.

Taču šīs izmaiņas nav tikai politisko lēmumu, bet arī investīciju jautājums. Piemērs tam ir ICG plc, privātā kapitāla uzņēmums, kas koncentrējas uz investīcijām vidēja tirgus un nobriedušos uzņēmumos. Šis uzņēmums ir izstrādājis ievērojamas investīciju stratēģijas, kas varētu ietvert pasākumus ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanai, koncentrējoties uz klimatam un videi draudzīgām tehnoloģijām.

ICG plc tiek uzskatīts par aktīvu investoru zaļo tehnoloģiju jomā un nodrošina alternatīvus kapitāla risinājumus, kas tiek īstenoti dažādās nozarēs. Tas varētu nozīmēt arī ieguldījumus infrastruktūrā, kas nepieciešama transporta un klimata mērķu sasniegšanai.

Kopumā dažādās perspektīvas un kritikas punkti ilustrē klimata aizsardzības, transporta politikas un ekonomiskās atbildības sarežģīto savijumu. Hafenekers aicina veikt reālus vides aizsardzības pasākumus, atvieglot degvielas cenas un nepieciešamo infrastruktūras paplašināšanu, lai kompleksi risinātu problēmas.