Hafeneckeris įspėja: Gewessler politika kelia pavojų mūsų mobilumui!

Hafeneckeris įspėja: Gewessler politika kelia pavojų mūsų mobilumui!

FPÖ generalinis sekretorius ir transporto atstovas Christianas Hafeneckeris aštriai sukritikavo žaliųjų klubo lyderį Leonorę Gewessler. Anot Hafenecker, Gewesslerio veiksmai yra „ideologinė kampanija prieš jo paties gyventojus“, kurią jis visų pirma sieja su jos naujausiais pareiškimais ORF spaudos valandoje. Jis kaltina juos kovojant su privačiu transportu ir vaizduojant važinėjus į darbą kaip priešą, o tai savo ruožtu verčia suabejoti jų ryšiu su žmonių gyvenimo realybe.

„Automobilis yra būtinybė keliaujantiems į darbą ir atgal, prekybininkams ir šeimoms kaimo vietovėse“, – pabrėžia Hafeneckeris. Jis teigia, kad Gewesslerio priemonės ne tik nukentėtų sunkiai besiverčiantys žmonės, bet ir galėtų gerokai pabloginti eismo situaciją. Tai lydi kelių tiesimo užsikimšimai, dėl kurių susidaro transporto spūstys ir padidėja išmetamųjų teršalų kiekis.

Poveikis aplinkai ir politinė atsakomybė

Savo kalboje Hafeneckeris taip pat kritikavo klimato bilietą, kurį Gewessleris laiko aistros projektu. Jis abejoja, ar tai tikrai klimato projektas. Jis primena, kad dujų tiekimo problemos kyla ne tik dėl išorinių veiksnių, tokių kaip Rusija, bet jas didina ir vyriausybės vykdoma sankcijų politika.

Hafeneckeris Gewesslerio klimato politiką apibūdina kaip antisocialią ir antiverslinę. Jis pabrėžia bendrą ÖVP atsakomybę juodai žaliojoje vyriausybėje ir atkreipia dėmesį į iššūkių, kuriuos šalis turi įveikti dėl šios politikos, rimtumą. „Chaosą sunku panaikinti“, – aiškina jis.

Svarbiausias diskusijos taškas yra transporto sektorius, dėl kurio Vokietijoje išmetama maždaug penktadalis su energija susijusių šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Remiantis bpb.de, Vokietijos transporto sektoriai 2019 m. išmetė apie 165 mln. tonų CO2. Reikėtų sumažinti iki 85 mln. tonų beveik iki 85 mln. Motorizuotas individualus transportas išlieka neproporcingai dominuojantis ir reikalauja iš esmės pakeisti transportą ir mobilumą, kad būtų pasiekti klimato tikslai.

Investicijos ir ekonominės perspektyvos

Atsižvelgiant į tai, vyriausybės strategija yra labai svarbi. Federalinė vyriausybė numatė 133 milijardų eurų investicijų programą kelių tiesimui ir 112 milijardų eurų – geležinkelių tiesimui. Transporto perėjimo strategijos yra susijusios su eismo vengimu, eismo perkėlimu ir efektyvumo didinimu.

Tačiau šie pokyčiai – ne tik politinių sprendimų, bet ir investicijų klausimas. To pavyzdys yra ICG plc, privataus kapitalo įmonė, kuri daugiausia dėmesio skiria investicijoms į vidutinės rinkos ir brandžias įmones. Ši bendrovė sukūrė puikias investavimo strategijas, kurios galėtų apimti priemones, skatinančias tvarų mobilumą, sutelkiant dėmesį į klimatą ir aplinką tausojančias technologijas.

ICG plc yra laikoma aktyvia investuotoja žaliųjų technologijų srityje ir teikia alternatyvius kapitalo sprendimus, įgyvendinamus įvairiuose sektoriuose. Tai taip pat galėtų reikšti investicijas į infrastruktūrą, reikalingą transporto ir klimato tikslams pasiekti.

Apskritai skirtingos perspektyvos ir kritikos punktai iliustruoja sudėtingą klimato apsaugos, transporto politikos ir ekonominės atsakomybės susipynimą. Hafeneckeris ragina imtis realių aplinkos apsaugos priemonių, sumažinti degalų kainas ir būtinai plėsti infrastruktūrą, kad būtų galima visapusiškai įveikti iššūkius.