Hafenecker varuje: Politiky Gewessler ohrožují naši mobilitu!

Hafenecker varuje: Politiky Gewessler ohrožují naši mobilitu!

Generální tajemník FPÖ a mluvčí dopravy Christian Hafenecker ostře kritizoval vedoucí zeleného klubu Leonore Gewessler. Gewesslerovo jednání je podle Hafeneckera „ideologickou kampaní proti vlastnímu obyvatelstvu“, což připisuje zejména jejím nedávným prohlášením na tiskové hodině ORF. Obviňuje je, že bojují proti soukromé dopravě a vykreslují dojíždějící jako nepřítele, což zase zpochybňuje jejich spojení s realitou lidských životů.

„Auto je nezbytností pro dojíždějící, obchodníky a rodiny ve venkovských oblastech,“ zdůrazňuje Hafenecker. Argumentuje tím, že opatření Gewesslera by nejen viktimizovala těžce pracující lidi, ale mohla by také výrazně zhoršit dopravní situaci. To je doprovázeno blokádami ve výstavbě silnic, které vedou k dopravním zácpám a tím ke zvýšení emisí.

Dopady na životní prostředí a politická odpovědnost

Hafenecker ve svém projevu také kritizoval klimatickou vstupenku, kterou Gewessler vnímá jako vášeňový projekt. Klade si otázku, zda jde skutečně o klimatický projekt. Připomíná, že za problémy s dodávkami plynu nestojí jen vnější faktory, jako je Rusko, ale prohlubuje je i sankční politika vlády.

Hafenecker popisuje klimatickou politiku Gewessler jako antisociální a protipodnikatelskou. Zdůrazňuje sdílenou odpovědnost ÖVP v černo-zelené vládě a řeší závažnost výzev, které musí země v důsledku této politiky překonat. "Chaos je těžké vrátit zpět," vysvětluje.

Ústředním bodem diskuse je sektor dopravy, který v Německu způsobuje zhruba pětinu emisí skleníkových plynů souvisejících s energetikou. Podle bpb.de vypustily německé dopravní sektory v roce 2019 přibližně 165 milionů tun CO2. Snížení na 85 milionů tun by bylo zapotřebí během dekády téměř na polovinu. Motorizovaná individuální doprava zůstává neúměrně dominantní a vyžaduje zásadní změnu v dopravě a mobilitě, aby bylo dosaženo cílů v oblasti klimatu.

Investice a ekonomické vyhlídky

V tomto kontextu je strategie vlády klíčová. Federální vláda vyčlenila investiční rámec ve výši 133 miliard eur na výstavbu silnic a 112 miliard eur na výstavbu železnic. Strategie přechodu dopravy se zabývají vyhýbáním se dopravě, přesouváním dopravy a zvyšováním efektivity.

Tyto změny však nejsou jen otázkou politických rozhodnutí, ale i investic. Příkladem toho je ICG plc, soukromá investiční společnost, která se zaměřuje na investice do středně velkých a vyspělých společností. Tato společnost vyvinula pozoruhodné investiční strategie, které by mohly zahrnovat opatření na podporu udržitelné mobility se zaměřením na klima a technologie šetrné k životnímu prostředí.

ICG plc je považována za aktivního investora v oblasti zelených technologií a poskytuje alternativní kapitálová řešení implementovaná v různých sektorech. To by také mohlo znamenat investice do infrastruktury nezbytné k dosažení cílů v oblasti dopravy a klimatu.

Celkově lze říci, že různé pohledy a body kritiky ilustrují složité prolínání ochrany klimatu, dopravní politiky a ekonomické odpovědnosti. Hafenecker požaduje skutečná opatření na ochranu životního prostředí, úlevu od cen pohonných hmot a nezbytné rozšíření infrastruktury, aby bylo možné komplexně čelit výzvám.