Hafenecker предупреждава: Политиките на Gewessler застрашават нашата мобилност!

Hafenecker предупреждава: Политиките на Gewessler застрашават нашата мобилност!

Генералният секретар на FPÖ и говорител на транспорта Кристиан Хафенекер остро разкритикува лидера на зеления клуб Леонор Гевеслер. Според Хафенекер действията на Гевеслер са „идеологическа кампания срещу собственото му население“, което той приписва по-специално на нейните скорошни изявления в часовете за пресата на ORF. Той ги обвинява, че се борят с частния транспорт и представят пътуващите като враг, което от своя страна поставя под въпрос връзката им с реалността на живота на хората.

„Колата е необходимост за пътуващите, търговците и семействата в селските райони“, подчертава Хафенекер. Той твърди, че мерките на Gewessler не само биха засегнали трудолюбивите хора, но биха могли значително да влошат ситуацията с трафика. Това е придружено от задръствания в пътната конструкция, които водят до задръствания и по този начин до повишени емисии.

Въздействия върху околната среда и политическа отговорност

В речта си Хафенекер също разкритикува климатичния билет, който Гевеслер вижда като страстен проект. Той се съмнява дали това наистина е проект за климата. Той припомня, че проблемите с доставките на газ не се дължат само на външни фактори, като Русия, но се изострят и от санкционната политика на правителството.

Hafenecker описва климатичната политика на Gewessler като антисоциална и антибизнес. Той подчертава споделената отговорност на ÖVP в черно-зеленото правителство и обръща внимание на сериозността на предизвикателствата, които страната трябва да преодолее в резултат на тази политика. „Хаосът е труден за премахване“, обяснява той.

Централна точка на дискусията е транспортният сектор, който причинява около една пета от свързаните с енергията емисии на парникови газове в Германия. Според bpb.de, германските транспортни сектори са отделили около 165 милиона тона CO2 през 2019 г. Намаляване до 85 милиона тона ще бъде необходимо до 2030 г., намаление почти наполовина в рамките на десетилетие. Моторизираният индивидуален транспорт остава непропорционално доминиращ и изисква дълбока промяна в транспорта и мобилността, за да се постигнат целите в областта на климата.

Инвестиции и икономически перспективи

На този фон стратегията на правителството е от решаващо значение. Федералното правителство е заделило инвестиционна рамка от 133 милиарда евро за пътно строителство и 112 милиарда евро за железопътно строителство. Стратегиите за транспортния преход се занимават с избягване на трафика, изместване на трафика и повишаване на ефективността.

Тези промени обаче не са само въпрос на политически решения, но и на инвестиции. Пример за това е ICG plc, фирма за частни капиталови инвестиции, която се фокусира върху инвестиране в средни и зрели компании. Тази компания е разработила забележителни инвестиционни стратегии, които биха могли да включват мерки за насърчаване на устойчива мобилност чрез фокусиране върху климатичните и екологични технологии.

ICG plc се счита за активен инвеститор в областта на зелените технологии и предоставя алтернативни капиталови решения, внедрени в различни сектори. Това може също да означава инвестиране в инфраструктурата, необходима за постигане на целите в областта на транспорта и климата.

Като цяло различните гледни точки и точки на критика илюстрират сложното преплитане на опазването на климата, транспортната политика и икономическата отговорност. Хафенекер призовава за реални мерки за опазване на околната среда, облекчаване на цените на горивата и необходимото разширяване на инфраструктурата, за да се отговори цялостно на предизвикателствата.