Priekinė avarija Hainfelde: 28 metų dviratininkas buvo sunkiai sužeistas!

Priekinė avarija Hainfelde: 28 metų dviratininkas buvo sunkiai sužeistas!

2025 m. birželio 9 d., apie 14.45 val., atviroje Hainfeldo vietovėje, Žemutinėje Austrijoje, įvyko rimtas eismo įvykis. 28 metų motociklininkas iš Gänserndorf rajono buvo sunkiai sužalotas kaktomuša. Susidūrimas įvyko, kai 26 metų vairuotojas iš Lilienfeldo rajono norėjo sukti į kairę į namo važiuojamąją dalį ir atsitrenkė į priešais atvažiuojantį motociklą. Dviratininkas atsitrenkė į automobilio keleivio pusę ir nukrito ant kelio.

Tada sunkiai sužalotas motociklininkas greitosios medicinos pagalbos sraigtasparniu Christophorus 2 buvo nuskraidintas į Sankt Pelteno universitetinę ligoninę. Vairuotojas nenukentėjo, o tai yra išimtis tokiose avarijose.

Eismo įvykių fonas

Tokie sunkūs eismo įvykiai įvyksta dažnai, o ADAC avarijų tyrimo komanda nuo 2005 m. intensyviai tiria juos. Remiantis ADAC, daugiau nei 85 % ADAC eismo įvykių duomenų bazėje užfiksuotų nelaimingų atsitikimų baigiasi sunkiais arba mirtimi sužalojimais. Su motociklais avarijų rizika dėl vairavimo savybių yra keturis kartus didesnė. Statistika rodo, kad apie 20 % Vokietijoje žuvusių eismo įvykių yra motociklininkai, dažnai dėl susidūrimų su automobiliais arba pavienių avarijų.

Užmiesčio keliai yra ypač pavojingi, juose žūsta 57 % eismo įvykių ir 39 % sunkiai sužeista. Nelaimingi atsitikimai posūkiuose sudaro beveik 25 % eismo įvykių, todėl Hainfeldo įvykis patenka į platesnį kontekstą ir išryškina būtinybę imtis skubių saugos priemonių.

Priemonės eismo saugumui gerinti

Kelių eismo įvykių statistika, kurią teikia Federalinė statistikos tarnyba, yra labai svarbi nustatant kelių eismo saugumo situaciją Vokietijoje. Šie duomenys yra teisėkūros priemonių, eismo švietimo, kelių tiesimo ir transporto priemonių statybos technologijų plėtros pagrindas. Tikslas yra atskleisti nelaimingų atsitikimų struktūras ir sukurti veiksmingas prevencijos strategijas.

Moksliniai tyrimai taip pat skirti nelaimingų atsitikimų tarp įvairių eismo dalyvių priežastims, taip pat saugos priemonių, tokių kaip sunkvežimių posūkių pagalbiniai mechanizmai, kūrimui, kurių nuo 2024 m. bus reikalaujama pagal įstatymus, siekiant geriau apsaugoti neapsaugotus eismo dalyvius.

Nuolatinė tokių eismo įvykių ir su jais susijusių duomenų analizė yra labai svarbi siekiant pagerinti kelių eismo saugumą ir užkirsti kelią tolimesnėms tragedijoms keliuose.