Vyšetřování proti šéfovi bezpečnosti AUA: Zneužívání úřadu v zaměření!
Vyšetřování proti šéfovi bezpečnosti AUA: Zneužívání úřadu v zaměření!
Právní vyšetřování se rozšiřuje téměř deset měsíců po počasí na krupobití, které poškodilo stroj od rakouských leteckých společností (AUA). Kancelář veřejné státní zastupitelství ve Vídni zahájila vyšetřování proti vedoucímu Federální agentury pro vyšetřování bezpečnosti (SUB) a proti šesti dalším lidem. Existuje podezření na zneužití úřadu, povýšení a potlačení důkazů, ale toto podezření není váženo stejně u všech podezřelých. 9. června 2024 se Airbus A320 AUA dostal do bouřkové buňky při zpátečním letu z Palma de Mallorca a musel provést nouzové volání „Mayday“. Naštěstí stroj bezpečně přistál na letišti ve Vídni-Schwechat, aniž by si stěžoval na cestující, ale stroj utrpěl vážné škody.jako OE24 byly konfigurovány hlasové rekordér a letové údaje v Ministerstvu dopravy, protože sub. Seznam osobních zástupce Wolfgang představil skutečnost, že státní zastupitelství, která má podezření na korupci a další zločiny. Vídeňské obvinění zkontrolovalo počáteční podezření a zahájilo vyšetřování.
vyšetřování a zprávy
V prozatímní zprávě sub, incident je klasifikován jako „incident“, zatímco mezinárodní soukromé zprávy hovoří o „vážné nehodě“. Seznam seznamu ostře kritizoval sub, protože zabránila zveřejnění hlasového zapisovače kokpitu a ukládání dat. Vedoucí sub a další podezřelí poskytli příslušné postupy, které také komplikovaly vyšetřování.
hlasový rekordér kokpitu a spisovatel letové údaje dosud nebyly vyhodnoceny. Vídeň vyšší regionální soud bude muset rozhodnout, zda bylo zajištění těchto záznamů legální. Mezitím státní zástupce Korneuburg nadále zkoumá obvinění z nedbalostního rizika komunity. Konec vyšetřování není dosud předvídatelný kvůli rozsahu průzkumů.
Kontext vyšetřování
Federální úřad pro vyšetřování letových nehod (BFU) odpovídá za vyšetřování nehod a závažných poruch s civilními letadly v Německu v souladu s nařízením č. 996/2010 a zákonem o vyšetřování letových nehod. Podle bfu je zkouška více nezávislá na soudních nebo správních postupech a zprávy se používají pro zabránění nehod, aniž by prováděly jakékoli zjištění.
BFU je zapojen do případů v zahraničí, pokud bylo postižené letadlo zaregistrováno, vyrobeno nebo provozováno v Německu. Cílem vyšetřování je získat významné znalosti o bezpečnosti letectví a není přímo vázáno výsledkem právních postupů.
Kommentare (0)