Elektriskās automašīnas: Jauni pētījumi atklāj smalkus putekļu pārsteigumus!

Diskusija par smalko putekļu emisijām un to avotiem kļūst arvien svarīgāka politikā, rūpniecībā un zinātnē. Īpaši uzmanība tiek pievērsta elektromobiļiem, jo ​​jaunie pētījumi liecina, ka to ietekme uz gaisa kvalitāti var būt lielāka, nekā tika uzskatīts iepriekš.

Emissions Analytics pētījums ir parādījis, ka elektriskie automobiļi izraisa ievērojami lielāku riepu nodilumu to lielākā svara dēļ. Pētījumā aplēsts, ka elektrisko transportlīdzekļu riepu nodilums rada 1850 reizes lielāku cieto daļiņu līmeni nekā parasto iekšdedzes dzinēju izplūdes gāze. Šie rezultāti rada jautājumus, jo arī citi pētījumi, piemēram, Michelin pētījumi, liecina, ka cieto daļiņu emisijas no elektromobiļiem ir par 10 līdz 25 procentiem lielākas nekā no iekšdedzes dzinējiem.

Smago transportlīdzekļu radīto cieto daļiņu emisiju palielināšanās

Jo īpaši smagāki elektriskie automobiļi, kuru darbības rādiuss ir aptuveni 500 km, uzrāda mazāku PM10 emisiju samazinājumu. Šeit tiek novērots iespējamais PM2,5 emisiju pieaugums no 3 līdz 8 procentiem. 2020. gada ESAO pētījums atklāja, ka vieglāki elektriskie automobiļi rada par 11–13 procentiem mazāk PM2,5 un par 18–19 procentiem mazāk PM10 izmešu nekā to līdzinieki ar iekšdedzes dzinēju.

Neskatoties uz vieglo elektrisko transportlīdzekļu priekšrocībām, pierādījumi liecina, ka pieaugošais elektrisko automobiļu skaits ļaus minimāli samazināt autotransporta radīto PM emisiju, pat ja līdz 2030. gadam tiks izmantoti 4–8 procenti no šiem transportlīdzekļiem. Paredzamais samazinājums būs tikai no 0,3 līdz 0,8 procentiem.

Turklāt šajā ziņojumā Dienvidvācijas laikraksts par mikroplastmasas un smalko putekļu problēmu, kas rodas no riepu un bremžu nodiluma. Šāda veida smalkie putekļi arvien biežāk kļūst par lielāko mikroplastmasas avotu vidē, jo ceturtā daļa mikroplastmasas nonāk pasaules okeānos riepu nodiluma dēļ. Vācijā riepu nodilums tiek lēsts vairāk nekā 150 000 tonnu gadā.

Pētījumi liecina, ka riepas nodilst īpaši luksoforu krustojumos un līkumos – dažkārt pat septiņas reizes vairāk nekā uz taisniem ceļiem. Riepu nobrāzumā tika atrasti toksīni, kas potenciāli var izraisīt zivju nāvi. Lai risinātu šīs problēmas, riepu ražotāji, piemēram, Continental, BMW un Michelin, izstrādā ilgtspējīgākus produktus, savukārt tādi projekti kā "Urban Filter" meklē risinājumus riepu nodiluma samazināšanai.

Rezumējot, ir skaidrs, ka smalko putekļu emisijas no elektromobiļiem un no tā izrietošais mikroplastmasas saturs vidē ir nopietna problēma. Centieni uzlabot situāciju ir sarežģīti un prasa turpmāku izpēti un rīcību.