Elektriskās automašīnas: jauni pētījumi atklāj smalkus putekļu pārsteigumus!

Diskusija par smalkajām putekļu emisijām un to avotiem kļūst arvien nozīmīgāka politikā, rūpniecībā un zinātnē. Īpaši uzmanības centrā ir elektromobiļi, jo jaunie pētījumi rāda, ka to ietekme uz gaisa kvalitāti var būt lielāka, nekā pieņemts.

Emisiju analītikas pārbaude ir parādījusi, ka elektromobiļi rada ievērojami lielāku nobrāzumu riepām, jo ​​to lielāks svars. Pētījumā tiek lēsts, ka riepu nodilums no elektriskajiem transportlīdzekļiem izraisa 1 850 reizes augstākas smalkās putekļu vērtības nekā parasto degļu izplūdes gāzi. Šie rezultāti rada jautājumus, jo citi pētījumi, piemēram, Michelin, norāda, ka smalkās putekļu emisijas elektromobiļos ir par 10 līdz 25 procentiem augstākas nekā sadegšanas motoros.

Smago transportlīdzekļu smalko putekļu emisiju palielināšanās

Jo īpaši smagākas elektromobiļi ar aptuveni 500 km diapazonu uzrāda zemāku PM10 emisiju samazināšanos. Šeit tiek novērots iespējama PM2,5 emisiju palielināšanās no 3 līdz 8 procentiem. ESAO pētījumā no 2020. gada tika secināts, ka vieglākas elektromobiļi izraisa par 11 līdz 13 procentiem mazāk PM2,5-5-5-5-5 un 19 procentiem mazāk PM10 emisiju nekā to kolēģi ar sadegšanas motoru.

Neskatoties uz vieglo elektrisko transportlīdzekļu priekšrocībām, var redzēt, ka pieaugošais elektromobiļu skaits izraisīs minimālu ceļu satiksmes premjerministra emisiju samazināšanos, pat ja līdz 2030. gadam tiek izmantoti 4 līdz 8 procenti no šiem transportlīdzekļiem. Paredzamais samazinājums būs tikai no 0,3 līdz 0,8 procentiem.

Turklāt Süddeuts, kas izrietēja no tiriem un smalkmaizītes. Šāda veida smalkie putekļi arvien vairāk kļūst par lielāko mikroplastikas avotu vidē, un ceturtdaļu no mikroplastmasas ienākšanas pasaules okeānos atgriežas riepu nobrāzumā. Tiek lēsts, ka Vācijā riepu nodilums ir vairāk nekā 150 000 tonnu gadā.

Pētījumi rāda, ka jo īpaši luksoforos un līknēs arvien vairāk tiek izveidots riepu nobrāzums - dažreiz pat septiņas reizes vairāk nekā uz taisniem ceļiem. Toksīni tika atrasti riepu nobrāzumā, kas ir potenciāli atbildīgi par zivju nāvi. Lai neitralizētu šos izaicinājumus, riepu ražotāji, piemēram, Continental, BMW un Michelin, izstrādā ilgtspējīgākus produktus, savukārt tādi projekti kā "Urban Filter" cenšas samazināt riepu nodilumu.

Rezumējot, kļūst skaidrs, ka nopietna problēma ir elektrisko automašīnu smalkās putekļu emisijas un no tā izrietošā mikroplastiskā proporcija vidē. Centieni uzlabot situāciju ir sarežģīti un prasa turpmāku izpēti un pasākumus.