Elbiler: Nye studier afslører fine støvoverraskelser!

Diskussionen om fine støvemissioner og deres kilder bliver stadig vigtigere i politik, industri og videnskab. Især elbiler er fokus, da nye undersøgelser viser, at deres indflydelse på luftkvaliteten kan være større end antaget.

En undersøgelse af emissionsanalyse har vist, at elbiler forårsager betydeligt mere dækslidelse på grund af deres højere vægt. Undersøgelsen estimerer, at dækslasten fra elektriske køretøjer forårsager 1.850 gange højere fine støvværdier end udstødningen af konventionelle brændere. Disse resultater rejser spørgsmål, da andre undersøgelser, såsom Michelin, påpeger, at fine støvemissioner i elbiler er 10 til 25 procent højere end i forbrændingsmotorer.

Forøgelse i fine støvemissioner med tunge køretøjer

Især viser tungere elbiler med en rækkevidde på omkring 500 km et lavere fald i PM10 -emissionerne. En mulig stigning i PM2.5 -emissioner mellem 3 og 8 procent observeres her. En OECD-undersøgelse fra 2020 kom til den konklusion, at lettere elbiler forårsager 11 til 13 procent færre PM2.5-5-5-5- og 19 procent færre PM10-emissioner end deres kolleger med forbrændingsmotor.

På trods af fordelene ved lette elektriske køretøjer kan det ses, at det voksende antal elbiler vil føre til et minimalt fald i PM -emissionerne af vejtrafik, selvom 4 til 8 procent af disse køretøjer er i brug i 2030. Den forventede reduktion vil kun være mellem 0,3 og 0,8 procent.

Derudover er Süddeutsche zeitung Problemet med Microplastics og Fine Dusting fra Abrasion af tirrasin bremser. Denne type fint støv bliver i stigende grad den største kilde til mikroplast i miljøet, med en fjerdedel af den mikroplastiske indgang til verdens oceaner tilbage til dækslidelse. I Tyskland anslås dækslasten til over 150.000 ton om året.

Forskning viser, at især ved trafiklys og i kurver oprettes dækslidelse i stigende grad - nogle gange op til syv gange mere end på lige veje. Toksiner blev fundet i dækslasten, som er potentielt ansvarlige for fiskedødsfald. For at modvirke disse udfordringer udvikler dækproducenter som Continental, BMW og Michelin mere bæredygtige produkter, mens projekter som "urban filter" stræber efter at minimere dækslidelse.

Sammenfattende bliver det klart, at fine støvemissioner fra elbiler og den resulterende mikroplastiske andel i miljøet er et alvorligt problem. Bestræbelserne på at forbedre situationen er kompleks og kræver yderligere forskning og foranstaltninger.