E-mopedai dviračių takuose: pavojus dviratininkams ar būtina pažanga?

E-mopedai dviračių takuose: pavojus dviratininkams ar būtina pažanga?

Diskusijos dėl elektroninių mopedų reguliavimo Austrijoje įgauna pagreitį. Buvusi transporto ministrė Leonore Gewessler agitavo elektroninius mopedus perkelti iš dviračių takų į kelius, tačiau jos planas žlugo. Tokį pat požiūrį šiuo metu nagrinėja ir Šviesoforų vyriausybė, vadovaujama Susisiekimo ministerijos. ZIB2 moderatorius Arminas Wolfas neseniai aptarė daugelio dviratininkų, kurie vis dažniau traukiasi iš eismo, kad išvengtų elektroninių mopedų keliamų pavojų, jausmą. Pėsčiasis leido suprasti, kad elektroniniai mopedai priklauso gatvėje, o ne dviratininkams skirtuose dviračių takuose.

Susisiekimo ministerija, kuriai dabar vadovauja Socialdemokratų partija (SPÖ), susiduria su iššūkiu parengti aiškias taisykles elektroniniams mopedams, nors tai dar gali užtrukti. Dabartinės ataskaitos rodo, kad Vienos dviračių takuose daugėja elektroninių mopedų ir panašių elektrinių transporto priemonių ir tai tampa saugumo problema. Todėl mobilumo miesto tarybos narys Ulli Sima ragina teisiškai diferencijuoti šias transporto priemones, kad būtų užtikrintas kelių eismo saugumas.

Pagrindinis dėmesys skiriamas saugumui keliuose

Problema aiški: į dviračių takus veržiasi elektroniniai mopedai be valstybinių numerių, kurie laikomi visiškai motorinėmis transporto priemonėmis. Šios transporto priemonės, tarp kurių taip pat yra ir elektroniniai paspirtukai, Austrijoje teisiškai priskiriamos „dviračiams“, tačiau ne visada joms leidžiama nedvejodama važiuoti šiais takais. E-mopedai sveria nuo 70 iki 80 kg ir dažnai viršija leistiną 25 km/h greitį. Matavimai Lassallestrasse gatvėje parodė, kad 15% e-mopedų važiuoja greičiau nei 34 km/val. Sima iškėlė aiškius reikalavimus:

• Einführung klarer gesetzlicher Regeln auf Bundesebene.
• Eine Gewichtsbeschränkung für Radwegfahrzeuge auf maximal 60 kg.
• Eine Bauartgeschwindigkeit für E-Kleinstfahrzeuge von maximal 20 km/h.
• Entwicklung neuer Prüf- und Messverfahren zur Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen.

Pavojus, kylančius, ypač dėl visiškai motorizuotų transporto priemonių dviračių takais, patvirtina eismo planuotojas Haraldas Frey. Vokietijoje jau esama skirtumų pagal teisinę žmogaus varomų ir motorinių transporto priemonių klasifikaciją. Pavyzdžiui, elektroniniams mopedams čia draudžiama važiuoti dviračių takais. Viena planuoja šiuos skirtumus aptarti kitoje valstybinėje transporto konferencijoje birželį ir skatinti naujus reglamentus.

Elektromobilių taisyklės

Elektrinių paspirtukų naudojimas taip pat turi atitikti griežtus reikalavimus. Į pėsčiųjų zonas galima patekti tik gavus leidimą, o šaligatviai ir pėsčiųjų takai paprastai negali būti naudojami. Eksploatacija planuojama tik dviračių aikštelėse, keliuose, kuriuose leidžiama važiuoti dviračiu, ir gyvenamosiose gatvėse. Pasikartojančios šių transporto priemonių taisyklės nuolat atnaujinamos įgyvendinant mobilumo iniciatyvas.

Šiuo metu galiojančiuose reglamentuose pabrėžiama, kad elektrinių paspirtukų maksimali galia gali būti 600 vatų, o važiavimo greitis neturėtų viršyti 25 km/val. Be to, važiuoti neleidžiama jokiems kitiems žmonėms, be to, svarbu visada užtikrinti visų eismo dalyvių saugumą. Elektroninio paspirtuko naudotojų elgesio taisyklės, be kita ko, apima šalmo dėvėjimą vaikams iki 12 metų ir griežtą alkoholio ribą.

Tebevykstančios diskusijos apie privalomą e-mopedų reglamentavimą rodo, kad aiškių saugos ir reguliavimo standartų poreikis dviratininkams ir e-mopedų naudotojams yra aktualesnis nei bet kada anksčiau. Vienos miestui ir Susisiekimo ministerijai toliau ieškodami sprendimų, belieka laukti, kaip susiklostys padėtis, susijusi su elektroniniais mopedais ir jų naudojimu.