Draama S1-l: Tõsine veoautoõnnetus kinni jäänud juhiga!

Draama S1-l: Tõsine veoautoõnnetus kinni jäänud juhiga!

21. mail 2025 kella 15.30 paiku juhtus Alam-Austrias Mödlingi linnaosas Vösendorfi lähedal maanteel S1 tõsine tagant otsasõit. Kaks veoautot põrkasid kokku, põhjustades märkimisväärseid vigastusi. Hoiatus anti märksõnaga “Liiklusõnnetus – inimeste päästmine, kinni jäänud inimene”. Veokijuht jäi õnnetusse lõksu ja päästsid ta alles enne tuletõrje saabumist. Juht sai raskeid vigastusi ja viidi kiirabihelikopteri Christophorus 9 abil kohe haiglasse.

Tuletõrje ei vastutanud mitte ainult tuletõrje eest, vaid hoolitses ka kildudest ja prahist kubiseva õnnetuskoha puhastamise eest. Kokkupõrke jõu tõttu oli vaja spetsiaalset päästetööd, mistõttu kutsuti kohale pukseerimisfirma koos eritehnikaga. Kokkuvõttes oli juhtum väljakutseid pakkuv olukord kiirreageerijatele, kes töötasid ohutuse taastamise nimel pikemat aega.

Järjekordne tõsine veoautoõnnetus

Peaaegu samal ajal, 21. mail 2025, juhtus Vösendorfi ristmikul veel üks raske liiklusõnnetus. Siin paiskus neljateljeline silosõiduk, mis oli laaditud umbes 38 tonni puidugraanulitega, A21-lt A23-le väljasõidul. Sõiduk kiilus kaitsepiirde sisse ja blokeeris väljapääsu. Juht õnneks vigastada ei saanud, kuid külili paiskunud veoki päästmine oli pikk ja keeruline.

Päästetöödel tuli kasutada Alam-Austria osariigi tuletõrjeühingu kraanaautot. Päästetööde ajal ohutuse tagamiseks tuli A21 väljapääs ja Altmannsdorferi haru tundideks täielikult sulgeda. PELLETITE silost välja viimiseks kulus mitu tundi, enne kui ettevalmistused veoki ümberpaigutamiseks said alata.

Liiklusõnnetuste statistika ja ennetamine

Selliseid õnnetusi silmas pidades ei tasu liiklusõnnetuste statistika tähtsust alahinnata. Statistika võimaldab saada igakülgseid ja üleriigilisi võrreldavaid andmeid liiklusohutuse olukorra kohta. See teave ei ole aluseks mitte ainult seadusandlikele meetmetele, vaid ka liiklusharidusele ning teedeehitusele ja sõidukitehnoloogiale. The aim is to recognize structures of accident events and to show dependencies between accident-determining factors.

Näiteks Saksamaal registreeritakse liiklusõnnetuste statistikas õnnetused, mis liigitavad kehavigastusi või varakahju õnnetuse liigi ja kannatanud inimeste järgi. Siia kuuluvad ka ohtlike kaupade veol toimunud õnnetused, mida analüüsitakse õnnetusjuhtumite kaupa. Sellised andmed on tõhusate liiklusohutusmeetmete väljatöötamiseks üliolulised.

Mõlemad intsidendid 21. mail 2025 on taas toonud esile veoautoliikluse ohud meie teedel ning rõhutanud vajadust võtta meetmeid liiklusohutust parandavateks.

Õnnetuste ja nende tagajärgede kohta lisateabe saamiseks on saadaval järgmised aruanded: 5min teatab, et..., Täna teatas, et… ja Destatis annab lisateavet....