Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας: Η απροσδόκητη άνοδος σε παγκόσμιο ηγέτη της αγοράς!

Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας: Η απροσδόκητη άνοδος σε παγκόσμιο ηγέτη της αγοράς!

Μόναχο (ots)

Σε μια νέα ανάλυση, η εταιρεία συμβούλων Arthur D. Little εξέτασε τις τρέχουσες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία και τόνισε την πρόοδο της Κίνας ως ηγέτη στον κατασκευαστικό τομέα. Η μελέτη, με τίτλο «Future of Automotive Mobility 2024», βασίζεται σε έρευνα σε περισσότερους από 16.000 καταναλωτές σε 25 διαφορετικές χώρες. Δείχνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας γίνεται ολοένα και περισσότερο πρωτοπόρος για τις μελλοντικές τάσεις κινητικότητας.

Ένα σαφές σημάδι του αυξανόμενου ενδιαφέροντος για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι η προθυμία των ευρωπαίων καταναλωτών να αλλάξουν τη μάρκα του αυτοκινήτου τους. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, οι πελάτες ορισμένων εμπορικών σημάτων όπως η Kia (81%), η Hyundai (80%) και η Toyota (71%) είναι πιο ανοιχτοί στην αγορά ενός κινεζικού EV. Αντίθετα, οι αγοραστές ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων δείχνουν πολύ μειωμένη προθυμία για αλλαγές: στη Skoda είναι μόλις 39%, στη Renault 49% και στη Volkswagen 57%.

Παγκόσμιες τάσεις και καταναλωτικές στάσεις

Η ανάλυση δείχνει επίσης ότι υπάρχει έντονο ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση παγκοσμίως. Υποθέτοντας ίσο κόστος κύκλου ζωής, το 48% των ερωτηθέντων προτιμούν τα παγκόσμια οχήματα με μπαταρία για την επόμενη αγορά τους. Μόνο το 14% ενδιαφέρεται για συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, ο σκεπτικισμός παραμένει μια κοινή ανησυχία μεταξύ πολλών καταναλωτών, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για τη μακροζωία της μπαταρίας.

Ταυτόχρονα, το ενδιαφέρον για αυτόνομη οδήγηση σε Ευρώπη και ΗΠΑ παραμένει χαμηλό. Σε μια κλίμακα από -100 έως +100, οι στάσεις και στις δύο περιοχές βαθμολογούνται με -17. Αυτή η τάση είναι πολύ διαφορετική από την αποδοχή στην Ασία. Οι Ινδοί καταναλωτές δείχνουν υψηλό ενδιαφέρον εδώ με τιμή +47, ακολουθούμενες από την Κίνα (+29) και τη Σαουδική Αραβία (+28).

Τα αυτόνομα οχήματα εκτιμώνται ιδιαίτερα στις μεγαλουπόλεις, ενώ η στήριξη μειώνεται σε μικρότερες πόλεις και αγροτικές περιοχές, γεγονός που συνοδεύεται από επιρροή του εισοδήματος και του μεγέθους της κατοικίας. Ιδιαίτερα στις εύπορες αστικές περιοχές μεταξύ των υψηλότερων εισοδηματικών κλιμακίων, η τιμή για την αυτόνομη οδήγηση βαθμολογείται στο +44. Η απόρριψη είναι ιδιαίτερα έντονη σε πόλεις με λιγότερους από 50.000 κατοίκους.

Διαφορετικές αγορές, διαφορετικές προτιμήσεις

Η προοπτική της ιδιοκτησίας οχημάτων σε ώριμες αγορές όπως η Ευρώπη τείνει να ευνοεί τη μείωση της ιδιοκτησίας οχημάτων την επόμενη δεκαετία. Η κατάσταση είναι διαφορετική στις αναδυόμενες αγορές όπως η Κίνα, η Ινδία, το Βιετνάμ και το Μεξικό, όπου η σημασία της ιδιοκτησίας οχημάτων θα συνεχίσει να αυξάνεται. Υπάρχει μια εντυπωσιακή διαφορά στις αγορές νέων αυτοκινήτων μεταξύ περιοχών. Ενώ στην Ευρώπη το 52% των αγοραστών επιλέγει νέο αυτοκίνητο, στην Ινδία είναι 89%, στη Νοτιοανατολική Ασία 90% και στην Κίνα ακόμη και 96%.

Επιπλέον, οι αγοραστές εκτός των παραδοσιακών αγορών δείχνουν μεγαλύτερο άνοιγμα στις ψηφιακές πλατφόρμες αγορών. Είναι έτοιμοι να ενσωματώσουν περισσότερη τεχνολογική καινοτομία στη διαδικασία αγοράς, αντανακλώντας μια θεμελιώδη αλλαγή στη νοοτροπία των καταναλωτών. Η προθυμία χρήσης ψηφιακών καναλιών κατά την αγορά αυτοκινήτου είναι σημαντικά υψηλότερη σε αυτές τις περιοχές από ό,τι στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομερείς πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κατεβάσουν την πλήρη μελέτη κατεβάστε εδώ.