关于Stromtrasse的争议：Wiesbaden警告火车碰撞！

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在莱茵河地区，目前对计划中的电力项目存在着相当大的担忧，可能会影响Wallauer铁路线的建设。 “ Rhein-Main-Link”是一个将风能从北部运送到黑森州的项目，可能与Deutsche Bahn计划的铁路工作相抵触。

威斯巴登市长的Gert-uwe Mende最近在联邦网络机构的申请会议上对计划表示关注。他指出，提议的莱茵 - 梅因链路的路线可能会越过铁路线。这种新的铁路连接已经讨论了很多年，它是将从威斯巴登中央车站到法兰克福机场的旅程时间减少到仅16分钟。

项目的技术细节

wallauer spang本身是近四公里长的一部分，它是威斯巴登和科隆的法兰克福分支之间的联系 - 莱茵/主快报。该铁路项目的建设尚未获得明确的同意，目标是2026年，但正在进行的计划已经导致不确定性。

另一方面，莱茵 - 梅因链路包括一条600公里长的电路路线，其中包括从2033年开始从北海到Hesse的四个地球电缆连接。该路线的一个特殊功能是，完成后，大约40米米的保护条必须保持自由任何开发。但是，尚未确定Stromtrasse的确切过程，并且传输系统操作员Amprion检查各种路线变体。

Deutsche Bahn已经将Wallauer Spange发送到Amprion的第一个计划，并期望双方之间有密切的合作。预约计划于10月中旬进行。火车解释说，您必须拭目以待，看看计划的路线实际上将在多大程度上越过铁路线。由于需要更多有关Amprion计划的信息，这是否可能会影响铁路线的建设和运营，还有待观察。

电力路线和铁路线交叉并不是什么新鲜事物。与当前情况一样，以前的项目也以一种调整来满足两个基础架构项目的方式进行了设计。从Syna公司进行的现有110 kV线路甚至必须放置更高，以便可以观察到与高架线的必要距离。

从生态和经济的角度来看，这个相互影响的问题很重要。门德意识到需要额外的电力能力来实现气候目标，但看到了对地球批判地电缆的要求。就环境技术而言，这一决定在经济上并不是最佳的，并且似乎并非可逆。 。