电线纠纷：威斯巴登警告火车相撞！

电线纠纷：威斯巴登警告火车相撞！

目前莱茵-美因地区对计划中的电力项目存在重大担忧，该项目可能会影响 Wallauer Spange 铁路线的建设。 “莱茵-美茵线”是一个将风能从北部输送到黑森州的项目，可能会与德国铁路计划的铁路工程发生冲突。

威斯巴登市市长格特-乌韦·门德最近在联邦网络局申请会议上表达了他对该计划的担忧。他指出，拟议的莱茵-美因连线路线可能会穿越铁路线。这条新的铁路连接已经讨论多年，旨在将从威斯巴登中央车站到法兰克福机场的旅行时间缩短至仅 16 分钟。

项目的技术细节

Wallauer Spange 本身是一段近四公里长的路段，连接威斯巴登和科隆-莱茵/美因高速线的法兰克福支线。该铁路项目的建设计划于 2026 年进行，尚未获得明确批准，但正在进行的规划已经带来了不确定性。

另一方面，莱茵-美茵线包括一条约 600 公里长的电力线，从 2033 年起，该电力线将包括四条地下电缆连接，用于将风能从北海传输到黑森州。这条路线的一个特点是，建成后，必须保留一条约40米宽的防护带，不得进行任何开发。然而，电力线路的具体路线尚未最终确定，输电系统运营商 Amprion 正在研究各种路线变体。

德国铁路公司已向 Amprion 提交了 Wallauer Spange 的初步计划，并期望双方密切合作。计划日期定于十月中旬。铁路方面解释说，我们首先要观察规划的路线实际上会在多大程度上跨越铁路线。这是否会对铁路线的建设和运营产生影响还有待观察，因为需要有关 Amprion 计划的更多信息。

电力线和铁路线相互交叉的可能性并不新鲜。与目前的情况一样，之前的项目的设计方式也进行了调整，以适应这两个基础设施项目。 Syna 现有的 110 kV 架空线路甚至必须抬高，以便与架空线路保持必要的距离。

从生态和经济角度来看，相互影响的问题很重要。门德意识到需要额外的电力容量来实现气候目标，但对地下布线的要求持批评态度。这一决定在经济和环境上都不是最佳的，而且似乎不可逆转。 有关此主题的更多详细信息，请参阅 www.fr.de 上的详细报告 。

此外，66号高速公路沿线的区域可能用于商业空间，也是电力线路建设规划区域的一部分。这种情况可能会严重限制市政规划主权，同时给威斯巴登的发展机会带来压力。农民还担心这对宝贵土地的潜在影响，这可能会引发生存担忧。