Tvist om Stromtrasse: Wiesbaden varnar för tågkollision!

Tvist om Stromtrasse: Wiesbaden varnar för tågkollision!

I Rhine-Main-området finns det för närvarande betydande oro över det planerade elprojektet som kan påverka byggandet av Wallauer-järnvägslinjen. "Rhein-Main-Link", ett projekt för att transportera vindkraft från norr till Hessen, kunde komma i konflikt med Deutsche Bahns planerade järnvägsarbete.

Wiesbadens borgmästare Gert-Uwe Mende uttryckte nyligen sin oro över planerna under en applikationskonferens från Federal Network Agency. Han påpekade att den föreslagna rutten för Rhein-Main-länken potentiellt kunde korsa järnvägslinjen. Denna nya järnvägsanslutning, som har diskuterats i många år, är att minska resetiden från Wiesbaden Central Station till Frankfurt flygplats till bara 16 minuter.

Tekniska detaljer om projekten

Själva Wallauer Spang är en bit av nästan fyra kilometer lång, som fungerar som en koppling mellan Wiesbaden och Frankfurter -grenen i Köln - Rhein/Main Express -spåret. Konstruktionen för detta järnvägsprojekt, som ännu inte har fått ett tydligt samtycke, riktas till 2026, men pågående planer orsakar redan osäkerheter.

Å andra sidan består Rhein-Main-länken av en 600 kilometer lång elväg, som ska inkludera fyra jordkabelanslutningar från Nordsjön till Hesse från 2033. En speciell egenskap i denna rutt är att efter avslutad måste cirka 40 meter bred skyddsremsa hållas fri från någon utveckling. Emellertid har den exakta kursen för Stromtrasse ännu inte fastställts, och transmissionssystemoperatören Amprion kontrollerar olika ruttvarianter.

Deutsche Bahn har redan skickat Wallauer Spange till Amprions första planer och förväntar sig ett nära samarbete mellan de två sidorna. En tid för planering är planerad till mitten av oktober. Tåget har förklarat att du måste vänta och se i vilken utsträckning den planerade rutten faktiskt kommer att korsa järnvägslinjen. Det återstår att se om detta kan påverka byggandet och driften av järnvägslinjen, eftersom mer information om Amprion -planer krävs.

Möjligheten att elvägen och järnvägslinjerna inte är nya. Liksom i det aktuella fallet har tidigare projekt också utformats på ett sådant sätt att justeringar görs för att möta båda infrastrukturprojekten. En befintlig 110 kV gratis linje från SYNA -företaget måste till och med placeras högre så att det nödvändiga avståndet till överliggande linjen kan observeras.

Denna fråga om ömsesidigt inflytande är viktig ur ekologisk och ekonomisk synvinkel. Mende är medveten om behovet av ytterligare elkapacitet för att uppnå klimatmålen, men ser kravet på jordkablar kritiskt. Detta beslut är inte optimalt ekonomiskt och när det gäller miljöteknik och verkar inte vara reversibelt. > mer detaljer can can can can can can can can can can can can " www.fr.de .