Spor zaradi daljnovoda: Wiesbaden svari pred trčenjem vlakov!

Spor zaradi daljnovoda: Wiesbaden svari pred trčenjem vlakov!

Na območju Ren-Majna so trenutno precej zaskrbljeni glede načrtovanega električnega projekta, ki bi lahko vplival na gradnjo železniške proge Wallauer Spange. »Povezava Ren-Majna«, projekt transporta vetrne energije s severa v Hessen, bi lahko prišel v nasprotje z načrtovanim delom železnice Deutsche Bahn.

Župan Wiesbadna Gert-Uwe Mende je pred kratkim izrazil zaskrbljenost glede načrtov med prijavno konferenco Zvezne agencije za omrežja. Poudaril je, da bi predlagana trasa povezave Ren–Majna lahko prečkala železniško progo. Ta nova železniška povezava, o kateri se razpravlja že vrsto let, naj bi zmanjšala čas potovanja od glavne postaje Wiesbaden do frankfurtskega letališča na samo 16 minut.

Tehnične podrobnosti projektov

Sama Wallauer Spange je skoraj štiri kilometre dolg odsek, ki deluje kot povezava med Wiesbadnom in frankfurtskim krakom proge za visoke hitrosti Köln–Ren/Main. Gradnja tega železniškega projekta, ki še ni dobil jasne odobritve, je predvidena za leto 2026, vendar trenutno načrtovanje že povzroča negotovost.

Na drugi strani povezava Ren-Majna vključuje približno 600 kilometrov dolg daljnovod, ki bo od leta 2033 vključeval štiri podzemne kabelske povezave za prenos vetrne energije iz Severnega morja v Hessen. Posebnost te trase je, da je treba po zaključku ohraniti zaščitni pas v širini okoli 40 metrov brez kakršnih koli pozidav. Vendar natančna trasa trase električne energije še ni dorečena in sistemski operater prenosnega omrežja Amprion proučuje različne variante trase.

Deutsche Bahn je Amprionu že predložil začetne načrte za Wallauer Spange in pričakuje tesno sodelovanje med obema stranema. Datum načrtovanja je predviden za sredino oktobra. Na železnici so pojasnili, da je treba najprej počakati in videti, v kolikšni meri bo načrtovana trasa dejansko prečkala železniško progo. Ali bi to lahko vplivalo na gradnjo in obratovanje železniške proge, bomo še videli, saj je o načrtih Ampriona potrebnih več informacij.

Možnost križanja daljnovodov in železniških prog ni nova. Tako kot v tem primeru so bili tudi prejšnji projekti zasnovani tako, da se prilagajajo obema infrastrukturnima projektoma. Obstoječi 110 kV nadzemni vod iz Syne je treba celo dvigniti višje, da se lahko ohrani potrebna razdalja od nadzemnega voda.

To vprašanje medsebojnega vpliva je pomembno z ekološkega in ekonomskega vidika. Mende se zaveda potrebe po dodatnih električnih zmogljivostih za doseganje podnebnih ciljev, vendar je kritičen do zahteve po podzemnem kabliranju. Ta odločitev ni optimalna z gospodarskega in okoljskega vidika in se zdi, da je ni mogoče razveljaviti. Več podrobnosti o tej temi najdete v podrobnem poročilu na www.fr.de.

Poleg tega je območje ob avtocesti 66, ki je namenjeno morebitnim poslovnim prostorom, del območja načrtovanja za gradnjo daljnovoda. Ta situacija bi lahko znatno omejila suverenost občinskega načrtovanja in hkrati obremenila razvojne možnosti v Wiesbadnu. Kmetje so tudi zaskrbljeni zaradi morebitnega vpliva na dragocena zemljišča, kar bi lahko povzročilo eksistenčne pomisleke.