Geschil over Stromtrasse: Wiesbaden waarschuwt voor treinbotsing!

Geschil over Stromtrasse: Wiesbaden waarschuwt voor treinbotsing!

In het Rijn-Main-gebied is er momenteel grote zorgen over het geplande elektriciteitsproject dat de bouw van de Wallauer-spoorlijn kan beïnvloeden. De "Rhein-Main-Link", een project om windenergie van het noorden naar Hessen te transporteren, zou kunnen conflicteren met het geplande spoorwegwerk van de Deutsche Bahn.

Burgemeester Gert-Uwe Mende van Wiesbaden heeft onlangs zijn bezorgdheid uitgesproken over de plannen tijdens een aanvraagconferentie van het Federal Network Agency. Hij wees erop dat de voorgestelde route voor de Rhein-Main-Link mogelijk de spoorlijn kon overschrijden. Deze nieuwe spoorwegverbinding, die al vele jaren in discussie staat, is om de reistijd van Wiesbaden Central Station naar de luchthaven van Frankfurt te verminderen tot slechts 16 minuten.

Technische details van de projecten

De Wallauer Spang zelf is een stuk van bijna vier kilometer lang, wat fungeert als een verband tussen Wiesbaden en de Frankfurter -tak van de Keulen - Rhein/Main Express Track. De constructie voor dit spoorwegproject, dat nog geen duidelijke toestemming heeft ontvangen, is gericht op 2026, maar lopende plannen veroorzaken al onzekerheden.

Aan de andere kant omvat de Rhein-Main-link een 600 kilometer lange elektriciteitsroute, die vier aardkabelverbindingen van de Noordzee naar Hesse van 2033 omvat. Een speciaal kenmerk van deze route is dat na voltooiing een ongeveer 40 meter brede beschermende strip moet worden gehouden vrij van elke ontwikkeling. De exacte verloop van de stromtrasse is echter nog niet bepaald en de operator AMPRION van het transmissiesysteem controleert verschillende routevarianten.

Deutsche Bahn heeft de Wallauer Spange al naar de eerste plannen van Amprion gestuurd en verwacht nauwe samenwerking tussen de twee partijen. Een afspraak voor planning is gepland voor half oktober. De trein heeft uitgelegd dat je moet afwachten in hoeverre de geplande route daadwerkelijk de spoorlijn zal overschrijden. Het valt nog te bezien of dit een impact kan hebben op de bouw en werking van de spoorlijn, omdat meer informatie over AMPRION -plannen vereist is.

De mogelijkheid dat elektriciteitsroute en spoorlijnen kruisen is niet nieuw. Net als in het huidige geval zijn eerdere projecten ook zo ontworpen dat aanpassingen worden gemaakt om aan beide infrastructuurprojecten te voldoen. Een bestaande 110 kV vrije lijn van het Syna -bedrijf moet zelfs hoger worden geplaatst zodat de noodzakelijke afstand tot de overheadlijn kan worden waargenomen.

Deze kwestie van wederzijdse invloed is belangrijk vanuit een ecologisch en economisch oogpunt. Mende is zich bewust van de noodzaak van aanvullende elektriciteitscapaciteiten om de klimaatdoelen te bereiken, maar ziet de vereiste voor het kritisch van de aarde. Deze beslissing is economisch niet optimaal en in termen van milieutechnologie en lijkt niet omkeerbaar te zijn. meer details kunnen worden gevonden in een gedetailleerde rapport. www.fr.de .