Geschil over hoogspanningslijn: Wiesbaden waarschuwt voor treinbotsing!

Geschil over hoogspanningslijn: Wiesbaden waarschuwt voor treinbotsing!

Er bestaan ​​momenteel grote zorgen in het Rijn-Maingebied over het geplande elektriciteitsproject, dat gevolgen zou kunnen hebben voor de aanleg van de Wallauer Spange-spoorlijn. De ‘Rijn-Main Verbinding’, een project om windenergie van het noorden naar Hessen te transporteren, zou in conflict kunnen komen met de geplande spoorwerkzaamheden van Deutsche Bahn.

Burgemeester Gert-Uwe Mende van Wiesbaden uitte onlangs zijn zorgen over de plannen tijdens een aanvraagconferentie van het Federal Network Agency. Hij wijst erop dat het voorgestelde tracé voor de Rijn-Mainverbinding potentieel de spoorlijn zou kunnen kruisen. Deze nieuwe spoorverbinding, waarover al jaren wordt gediscussieerd, moet de reistijd van het centraal station van Wiesbaden naar de luchthaven van Frankfurt terugbrengen tot slechts 16 minuten.

Technische details van de projecten

De Wallauer Spange zelf is een stuk van bijna vier kilometer lang dat fungeert als verbinding tussen Wiesbaden en de Frankfurtse tak van de hogesnelheidslijn Keulen-Rijn/Main. De bouw van dit spoorwegproject, dat nog geen duidelijke goedkeuring heeft gekregen, staat gepland voor 2026, maar de lopende planning zorgt nu al voor onzekerheid.

Aan de andere kant omvat de Rijn-Mainverbinding een ongeveer 600 kilometer lange elektriciteitslijn, die vanaf 2033 vier ondergrondse kabelverbindingen omvat voor de transmissie van windenergie van de Noordzee naar Hessen. Bijzonder aan dit tracé is dat na voltooiing een beschermstrook van circa 40 meter breed vrij moet worden gehouden van elke bebouwing. Het exacte tracé van de elektriciteitsroute is echter nog niet definitief vastgesteld en transmissienetbeheerder Amprion onderzoekt verschillende routevarianten.

Deutsche Bahn heeft de eerste plannen voor de Wallauer Spange al bij Amprion ingediend en verwacht een nauwe samenwerking tussen de twee partijen. Medio oktober staat een planningsdatum gepland. Het spoor heeft uitgelegd dat we eerst moeten afwachten in hoeverre het geplande traject daadwerkelijk de spoorlijn gaat kruisen. Of dit gevolgen kan hebben voor de aanleg en exploitatie van de spoorlijn valt nog te bezien, aangezien er meer informatie nodig is over de plannen van Amprion.

De mogelijkheid dat elektriciteits- en spoorlijnen elkaar kruisen is niet nieuw. Net als in het huidige geval zijn ook eerdere projecten zo ontworpen dat er aanpassingen worden gedaan om beide infrastructuurprojecten te huisvesten. Een bestaande 110 kV-bovenleiding van Syna moet zelfs hoger worden opgetild, zodat de benodigde afstand tot de bovenleiding behouden kan blijven.

Deze kwestie van wederzijdse beïnvloeding is belangrijk vanuit ecologisch en economisch perspectief. Mende is zich bewust van de noodzaak van extra elektriciteitscapaciteit om de klimaatdoelen te halen, maar staat kritisch tegenover de noodzaak van ondergrondse bekabeling. Deze beslissing is economisch en ecologisch niet optimaal en lijkt niet omkeerbaar. Meer details over dit onderwerp vindt u in een gedetailleerd rapport op www.fr.de.

Daarnaast maakt het gebied langs Autosnelweg 66, dat bestemd is voor eventuele bedrijfsruimte, deel uit van het plangebied voor de aanleg van hoogspanningslijnen. Deze situatie zou de soevereiniteit van de gemeentelijke planning aanzienlijk kunnen beperken en tegelijkertijd de ontwikkelingsmogelijkheden in Wiesbaden onder druk kunnen zetten. Boeren uiten ook hun zorgen over de potentiële impact op waardevol land, wat existentiële zorgen zou kunnen oproepen.