Kiista voimajohdosta: Wiesbaden varoittaa junatörmäyksestä!

Kiista voimajohdosta: Wiesbaden varoittaa junatörmäyksestä!

Rein-Mainin alueella on tällä hetkellä merkittäviä huolenaiheita suunnitellusta sähköhankkeesta, joka voi vaikuttaa Wallauer Spangen rautatien rakentamiseen. Rein-Main Link, tuulienergian kuljettaminen pohjoisesta Hesseniin, voi joutua ristiriitaan Deutsche Bahnin suunnitteleman rautatietyön kanssa.

Wiesbadenin pormestari Gert-Uwe Mende ilmaisi äskettäin huolensa suunnitelmista Federal Network Agencyn hakukonferenssissa. Hän huomautti, että ehdotettu reitti Rein-Main-yhteydelle voisi mahdollisesti ylittää rautatien. Tällä uudella junayhteydellä, josta on keskusteltu vuosia, on tarkoitus lyhentää matka-aika Wiesbadenin päärautatieasemalta Frankfurtin lentokentälle vain 16 minuuttiin.

Hankkeiden tekniset tiedot

Wallauer Spange itsessään on lähes neljä kilometriä pitkä osio, joka toimii yhdyssiteenä Wiesbadenin ja Frankfurtin Köln–Rein/Main-suurnopeusradan haaran välillä. Tämän ratahankkeen rakentaminen, joka ei ole vielä saanut selkeää hyväksyntää, on ajoitettu vuodelle 2026, mutta käynnissä oleva suunnittelu aiheuttaa jo nyt epävarmuutta.

Toisaalta Rein-Main Link sisältää noin 600 kilometriä pitkän voimalinjan, joka sisältää vuodesta 2033 alkaen neljä maakaapeliyhteyttä tuulienergian siirtämiseksi Pohjanmereltä Hessenin. Tämän reitin erityispiirteenä on, että valmistumisen jälkeen noin 40 metriä leveä suojakaistale on pidettävä vapaana kaikesta kehityksestä. Sähköreitin tarkkaa reittiä ei kuitenkaan ole vielä päätetty ja kantaverkkoyhtiö Amprion tutkii erilaisia ​​reittivaihtoehtoja.

Deutsche Bahn on jo toimittanut Wallauer Spangen alustavat suunnitelmat Amprionille ja odottaa tiivistä yhteistyötä osapuolten välillä. Suunnitteluajankohta on lokakuun puolivälissä. Rautatie on selittänyt, että meidän on ensin odotettava ja katsottava, missä määrin suunniteltu reitti todella ylittää rataradan. Nähtäväksi jää, voiko tällä olla vaikutusta radan rakentamiseen ja toimintaan, sillä Amprionin suunnitelmista tarvitaan lisää tietoa.

Voimalinjojen ja rautatielinjojen risteämisen mahdollisuus ei ole uusi. Kuten nytkin, myös aiemmat hankkeet on suunniteltu siten, että sovitukset tehdään molempien infrastruktuurihankkeiden mukaisiksi. Synan olemassa oleva 110 kV ilmajohto on jopa nostettava korkeammalle, jotta tarvittava etäisyys ilmajohdosta säilyy.

Tämä keskinäisen vaikutuksen kysymys on tärkeä ekologisesta ja taloudellisesta näkökulmasta. Mende on tietoinen lisäsähkökapasiteetin tarpeesta ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi, mutta kritisoi maakaapelointivaatimusta. Tämä päätös ei ole taloudellisesti ja ympäristöllisesti optimaalinen, eikä se näytä olevan peruttavissa. Lisätietoja tästä aiheesta löytyy yksityiskohtaisesta raportista osoitteessa www.fr.de.

Lisäksi mahdolliseksi liiketilaksi tarkoitettu Autobahn 66:n varrella oleva alue on osa voimalinjarakentamisen kaavoitusaluetta. Tämä tilanne voisi rajoittaa merkittävästi kuntien suunnittelun itsemääräämisoikeutta ja samalla rasittaa Wiesbadenin kehitysmahdollisuuksia. Viljelijät ovat myös huolissaan mahdollisista vaikutuksista arvokkaaseen maahan, mikä saattaa herättää eksistentiaalisia huolenaiheita.