Vaidlus elektriliini üle: Wiesbaden hoiatab rongi kokkupõrke eest!

Vaidlus elektriliini üle: Wiesbaden hoiatab rongi kokkupõrke eest!

Praegu on Reini-Maini piirkonnas märkimisväärne mure seoses kavandatava elektriprojektiga, mis võib mõjutada Wallauer Spange raudteeliini ehitust. Rein-Main Link, tuuleenergia transportimise projekt põhjast Hesseni, võib sattuda vastuollu Deutsche Bahni kavandatud raudteetöödega.

Wiesbadeni linnapea Gert-Uwe Mende väljendas hiljuti Föderaalse Võrguagentuuri taotluskonverentsil oma muret plaanide pärast. Ta juhtis tähelepanu sellele, et Reini-Maini ühenduse kavandatav trass võib potentsiaalselt ületada raudteeliini. See uus raudteeühendus, mida on arutatud juba aastaid, on mõeldud selleks, et vähendada sõiduaega Wiesbadeni pearaudteejaamast Frankfurdi lennujaama vaid 16 minutini.

Projektide tehnilised üksikasjad

Wallauer Spange ise on peaaegu nelja kilomeetri pikkune lõik, mis toimib ühendusena Wiesbadeni ja Kölni-Reini/Maini kiirliini Frankfurdi haru vahel. Selle raudteeprojekti ehitus, mis pole veel selget heakskiitu saanud, on kavandatud 2026. aastasse, kuid käimasolev planeerimine tekitab juba ebakindlust.

Teisest küljest hõlmab Reini-Maini ühendus ligikaudu 600 kilomeetri pikkust elektriliini, mis hõlmab alates 2033. aastast nelja maa-alust kaabliühendust tuuleenergia edastamiseks Põhjamerelt Hesseni. Selle marsruudi eripära on see, et pärast valmimist tuleb umbes 40 meetri laiune kaitseriba hoida ilma igasugusest arengust. Täpne elektritrassi trass pole aga veel lõplikult paika pandud ning põhivõrguettevõtja Amprion uurib erinevaid trassi variante.

Deutsche Bahn on juba esitanud Amprionile Wallauer Spange esialgsed plaanid ja loodab tihedat koostööd kahe poole vahel. Planeerimiskuupäev on kavandatud oktoobri keskpaigaks. Raudtee on selgitanud, et kõigepealt tuleb ära oodata ja vaadata, kuivõrd plaanitav trass reaalselt raudteetrassi läbib. Kas see võib avaldada mõju raudteeliini ehitusele ja toimimisele, jääb veel näha, sest Amprioni plaanide kohta on vaja rohkem teavet.

Elektriliinide ja raudteeliinide teineteise ristumise võimalus pole uus. Nagu praegusel juhul, on ka varasemad projektid kavandatud nii, et mõlema taristuprojekti mahutamiseks tehakse kohandusi. Olemasolev Syna 110 kV õhuliin tuleb isegi kõrgemale tõsta, et säiliks õhuliinist vajalik kaugus.

See vastastikuse mõju küsimus on oluline ökoloogilisest ja majanduslikust vaatenurgast. Mende on teadlik vajadusest täiendava elektrivõimsuse järele kliimaeesmärkide saavutamiseks, kuid on kriitiline maakaabelduse nõude suhtes. See otsus ei ole majanduslikult ja keskkonna seisukohalt optimaalne ning ei näi olevat pöörduv. Lisateavet selle teema kohta leiate üksikasjalikust aruandest veebisaidil www.fr.de.

Lisaks kuulub elektriliinide ehitamise planeeringualasse Autobahn 66 äärne ala, mis on ette nähtud võimalikuks äripinnaks. Selline olukord võib oluliselt piirata omavalitsuste planeerimise suveräänsust ja samal ajal piirata arenguvõimalusi Wiesbadenis. Põllumajandustootjad tõstatavad muret ka võimaliku mõju pärast väärtuslikule maale, mis võib tekitada eksistentsiaalset muret.