Disputa por la línea eléctrica: ¡Wiesbaden advierte sobre una colisión de trenes!

Disputa por la línea eléctrica: ¡Wiesbaden advierte sobre una colisión de trenes!

Actualmente, en la zona del Rin-Meno existe una gran preocupación por el proyecto eléctrico previsto, que podría afectar a la construcción de la línea ferroviaria Wallauer Spange. El proyecto "Enlace Rin-Meno", para transportar energía eólica desde el norte hasta Hesse, podría entrar en conflicto con las obras ferroviarias previstas por Deutsche Bahn.

El alcalde de Wiesbaden, Gert-Uwe Mende, expresó recientemente su preocupación por los planes durante una conferencia sobre la solicitud de la Agencia Federal de Redes. Señaló que el trazado propuesto para el enlace Rin-Meno podría cruzar la línea ferroviaria. Esta nueva conexión ferroviaria, que se viene discutiendo desde hace muchos años, pretende reducir el tiempo de viaje desde la estación central de Wiesbaden hasta el aeropuerto de Frankfurt a sólo 16 minutos.

Detalles técnicos de los proyectos.

El propio Wallauer Spange es un tramo de casi cuatro kilómetros de longitud que sirve de conexión entre Wiesbaden y el ramal de Frankfurt de la línea de alta velocidad Colonia-Rin-Meno. La construcción de este proyecto ferroviario, que aún no ha recibido una aprobación clara, está prevista para 2026, pero la planificación en curso ya genera incertidumbre.

Por otro lado, el enlace Rin-Meno incluye una línea eléctrica de aproximadamente 600 kilómetros de longitud, que a partir de 2033 incluirá cuatro conexiones de cables subterráneos para la transmisión de energía eólica desde el Mar del Norte hasta Hesse. Una particularidad de este trazado es que, una vez finalizado, debe mantenerse libre de construcciones una franja protectora de unos 40 metros de ancho. Sin embargo, aún no se ha definido el recorrido exacto de la ruta eléctrica y el operador del sistema de transmisión Amprion está examinando varias variantes de ruta.

Deutsche Bahn ya ha presentado a Amprion los primeros planes para el Wallauer Spange y espera una estrecha colaboración entre ambas partes. La fecha de planificación está prevista para mediados de octubre. El ferrocarril ha explicado que primero hay que esperar y ver hasta qué punto el trazado previsto cruza realmente la línea ferroviaria. Queda por ver si esto podría tener un impacto en la construcción y operación de la línea ferroviaria, ya que se necesita más información sobre los planes de Amprion.

La posibilidad de que líneas eléctricas y ferroviarias se crucen no es nueva. Como en el caso actual, los proyectos anteriores también se han diseñado de tal manera que se realicen ajustes para dar cabida a ambos proyectos de infraestructura. Incluso una línea aérea de 110 kV existente de Syna debe elevarse más para poder mantener la distancia necesaria con respecto a la línea aérea.

Esta cuestión de la influencia mutua es importante desde una perspectiva ecológica y económica. Mende es consciente de la necesidad de capacidad eléctrica adicional para lograr los objetivos climáticos, pero critica la necesidad de cableado subterráneo. Esta decisión no es óptima desde el punto de vista económico y medioambiental y no parece reversible. Más detalles sobre este tema se pueden encontrar en un informe detallado en www.fr.de.

Además, la zona a lo largo de la autopista 66, destinada a posibles espacios comerciales, forma parte del área de planificación para la construcción de líneas eléctricas. Esta situación podría restringir significativamente la soberanía de la planificación municipal y al mismo tiempo ejercer presión sobre las oportunidades de desarrollo en Wiesbaden. Los agricultores también están expresando su preocupación por el posible impacto en tierras valiosas, lo que podría generar preocupaciones existenciales.