Zaļie drīz varēs sadalīt nobriedušo dzelzceļa līniju ar Osnabrück!

Zaļie drīz varēs sadalīt nobriedušo dzelzceļa līniju ar Osnabrück!

Wittmund, Deutschland - Steidzams aicinājums sadalīt Vilhelmshaven-Osnabrück dzelzceļa līniju Oldenburgā nāk no Zaļo rajonu asociācijām no Friesland, Wilhelmshaven un Wittmund. Kā nwzonline ceļotāji no wilhelmhaven, wittmund un fries. bažas. Priekšlikums paredz pārtraukt savienojumu Oldenburgā, lai sadalītu maršrutu divās daļās. Nepārtrauktam savienojumam ar Osnabrück ir jēga tikai tad, ja tiek atjaunota nepietiekama sadaļa starp Oldenburgu un Osnabrück, kurai vajadzētu notikt 2040. gadā.

jaudas problēmas un kavēšanās

Zaļie uzsver, ka šajā maršrutā vairāk nekā 80 procenti ceļotāju brauc uz Oldenburgu vai Brēmeni. Osnabrück Oldenburg maršruta ietilpība masveidā cieš no krustojuma ar dažiem sastapšanās punktiem un elektrifikācijas trūkumu, kas padara to attālumu ar lielāko daļu kavēšanos Vācijā. Paātrināto pārvietošanos apkārt neatbalsta elektrificētais sadaļa, pēc Vilhelmshavena teiktā, kas, pēc zaļumu domām, ir "traks". Agrāk Hunte plūdi 2024. gada janvārī parādīja, ka maršruta dalīšana varētu būt kavēšanās risinājums: "Tajā laikā vilcieni no Vilhelmshavena varēja tikai braukt uz Oldenburgu un bija savlaicīgi," sacīja zaļumi. Šī situācija skaidri parāda, ka divīzija Oldenburgā daudziem ceļotājiem būtu reāla priekšrocība.

Turklāt federālais transporta infrastruktūras plāns aplūko pozitīvo attīstību dzelzceļa savienojumos. Saskaņā ar Oldenburg-wilhelmshaven.de , divu celiņu maršruta paplašināšanās starp Oldenburg un Sande arī atbilst pieaugošās satiksmes vajadzībām. Prognozes norāda, ka kravu vilcienu skaits no pašlaik no 10 līdz 15 līdz 2025. gadam varētu palielināties līdz 77 vilcieniem. Infrastruktūras plānošanā tiek ņemti vērā tādi svarīgi aspekti kā skaņas un vibrācijas aizsardzība, lai novērtētu ietekmi uz dabu un apkārtējo teritoriju. Tāpēc šī stratēģiskā paplašināšanās ievērojami interesējas ne tikai par pasažieru pārvadāšanu, bet arī uz kravu pārvadājumu.