¡Los verdes pronto podrán dividir la línea ferroviaria en ruinas a Osnabrück!

¡Los verdes pronto podrán dividir la línea ferroviaria en ruinas a Osnabrück!

Wittmund, Deutschland - Una llamada urgente para dividir la línea ferroviaria de Wilhelmshaven-Osnabrück en Oldenburg proviene de las asociaciones del distrito de Verdes de Friesland, Wilhelmshaven y Wittmund. Como nwzonline viajeros de WilhelmshelmUnmund, y, WilhelmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnsmUnmund. Frisland preocupaciones. La propuesta establece interrumpir la conexión en Oldenburg para dividir la ruta en dos secciones. Una conexión continua con Osnabrück solo tiene sentido si la sección insuficiente entre Oldenburg y Osnabrück está siendo renovada, que debería tener lugar en 2040 lo antes posible.

problemas de capacidad y retrasos

Los Verdes enfatizan que más del 80 por ciento de los viajeros conducen hacia Oldenburg o Bremen en esta ruta. La capacidad de la ruta Osnabrück Oldenburg sufre masivamente desde la intersección con algunos puntos de encuentro y una falta de electrificación, lo que lo hace una distancia con la mayoría de los retrasos en Alemania. El viaje acelerado alrededor no es compatible con la sección electrificada de acuerdo con Wilhelmshaven, que, según los Verdes, es "loco". En el pasado, la inundación de Hunte demostró en enero de 2024 que la división de la ruta podría ser una solución a los retrasos: "En ese momento, los trenes de Wilhelmshaven solo podían conducir a Oldenburg y llegaron a tiempo", dijeron los Greens. Esta situación muestra claramente que una división en Oldenburg sería una verdadera ventaja para muchos viajeros.

Además, el Plan Federal de Infraestructura de Transporte se ocupa de los desarrollos positivos en las conexiones ferroviarias. De acuerdo con Oldenburg-Wilhelmshaven.de , una expansión de la ruta de dos track entre Oldenburg y Sande también satisface las necesidades del tráfico creciente. Los pronósticos indican que el número de trenes de carga de actualmente 10 a 15 a 2025 podría aumentar a hasta 77 trenes. La planificación de la infraestructura tiene en cuenta aspectos importantes como la protección del sonido y la vibración para evaluar los efectos en la naturaleza y el área circundante. Por lo tanto, esta expansión estratégica es de considerable interés no solo para el transporte de pasajeros, sino también para el tráfico de carga.