Dyr parkering i Paris: Är SUV -förbudet för Tyskland nu?

Dyr parkering i Paris: Är SUV -förbudet för Tyskland nu?

I Paris infördes nyligen en drastisk reform av parkeringsavgifter för tunga bilar, vilket utlöste enormt politiskt tryck i Tyskland. Denna åtgärd förpliktar besökare som använder tunga fordon som SUV: er för att betala betydligt högre parkeringstullar. Med ökningen av trippeln måste förarna nu betala en stolt 18 euro i en timme i stadens centrum och till och med 225 euro i sex timmar.

Den federala verkställande direktören för tyska miljöhjälpmedel, Jürgen Resch, ser ett viktigt steg i dessa förändringar. "Något rör sig i Tyskland - människor är trötta på att allt större och farligare monsterbilar kör genom sin stad och täpper på gatorna," sade Resch. Som ett resultat har miljöhjälp redan lämnat in 324 ansökningar om högre parkeringsavgifter för sådana fordon i Tyskland. Enligt Resch är befolkningens intresse betydande eftersom över 21 000 personer har stött dessa applikationer.

den nya förordningen i Paris

Paris stadsadministration motiverar de nya reglerna med den höga miljöpåverkan som börjar från tunga fordon. Förordningen inkluderar elbilar med en vikt av två ton och bensin eller hybridfordon från 1,6 ton och utesluter privata parkeringsgarage. Invånare, hantverkare och personer med funktionsnedsättningar är emellertid specifikt uteslutna för att inte äventyra deras rörlighet.

Reaktionerna på modellen från Paris i Tyskland är blandade. Medan vissa städer, som Bonn, redan har lovat högre avgifter, visar andra, som City Administration of Potsdam, lite villiga att vidta sådana åtgärder. Borgmästaren i Tübingen, Boris Palmer, uttryckte skepsis och beskrev införandet av sådana avgifter som orealistiska eftersom han förväntar sig lagliga hinder.

politiskt tryck och möjliga förändringar

Miljöhjälpmedel uppmanar parkeringsavgifterna enligt fordonsstorlekar, som redan implementeras i städer som Koblenz, Aachen och snart i Köln. Resch förklarade att införandet av en godkännandeskatt, analog med Frankrike, också önskas av olika borgmästare och kommunråd. "En reglering som i Paris i Tyskland skulle också innebära att vi äntligen skulle se mindre och lättare bilar på gatan," tillade han.

Detta visar framsteg, men det återstår att se om politiskt och offentligt stöd för sådana åtgärder i Tyskland är tillräckligt. Medan städer som Hamburg redan har utfärdat nya avgiftsbestämmelser, är ett omfattande genomförande av förändringar enligt fordonsstorleken lång tid att komma.

Miljöhjälpmedel är fortfarande optimistiskt och ser ett tydligt tecken på förändring i den nuvarande situationen. "Diskussionen om högre parkeringsavgifter visar att medvetenheten om miljöfrågor och trafiksäkerhet växer," sade Resch. Frågan förblir spännande om tyska städer kommer att följa exemplet från Paris och anpassa sina parkeringsavgifter till fordonets storlek för att främja en trafikvändning mot mer miljövänliga bilar.