Drago parkiranje v Parizu: Ali je zdaj prepoved SUV za Nemčijo?

Drago parkiranje v Parizu: Ali je zdaj prepoved SUV za Nemčijo?

V Parizu je bila nedavno uvedena drastična reforma parkirnih pristojbin za težke avtomobile, kar je sprožilo ogromen politični pritisk v Nemčiji. Ta ukrep zavezuje obiskovalce, ki uporabljajo težka vozila, kot so SUV, za plačilo bistveno višjih parkirnih tarif. S povečanjem trojne morajo vozniki v središču mesta plačati ponosnih 18 evrov za eno uro in celo 225 evrov za šest ur.

Zvezni direktor nemške okoljske pomoči Jürgen Resch vidi pomemben korak pri teh spremembah. "V Nemčiji se nekaj premika - ljudje so utrujeni, ki se vedno večji in nevarnejši tovornjaki pošasti vozijo po svojem mestu in zamašijo ulice," je dejal Resch. Kot rezultat tega je okoljska pomoč že predložila 324 vlog za višje parkirne pristojbine za taka vozila v Nemčiji. Po besedah Rescha je zanimanje prebivalstva precejšnje, ker je te vloge podprlo več kot 21.000 ljudi.

Nova uredba v Parizu

Pariška mestna uprava upravičuje nova pravila z visokim vplivom na okolje, ki se začne iz težkih vozil. Uredba vključuje električne avtomobile s težo dveh ton in bencinskih ali hibridnih vozil s 1,6 tone in izključuje zasebne parkirne garaže. Vendar so prebivalci, obrtniki in invalidi posebej izključeni, da ne ogrožajo svoje mobilnosti.

Reakcije na model iz Pariza v Nemčiji se mešajo. Medtem ko so nekatera mesta, na primer Bonn, že obljubljala višje pristojbine, druga, na primer mestna uprava Potsdama, kažejo malo pripravljena sprejeti takšne ukrepe. Župan Tübingena Boris Palmer je izrazil skepticizem in opisal uvedbo takšnih pristojbin kot nerealne, ker pričakuje pravne ovire.

politični pritisk in možne spremembe

Okoljska pomoč poziva parkirne pristojbine glede na velikost vozil, ki se že izvajajo v mestih, kot so Koblenz, Aachen in kmalu v Kölnu. Resch je pojasnil, da uvedba davka na odobritev, ki je analogna Franciji, zaželijo tudi različni župani in občinski sveti. "Uredba, kot je v Parizu v Nemčiji, bi pomenila tudi, da bomo končno videli manjše in lažje avtomobile na ulici," je dodal.

To kaže na napredek, vendar še ni treba ugotoviti, ali zadostuje politična in javna podpora takšnim ukrepom v Nemčiji. Medtem ko so mesta, kot je Hamburg, že izdala nove predpise o pristojbinah, je celovito izvajanje sprememb glede na velikost vozila že dolgo.

Okoljska pomoč še vedno ostaja optimističen in vidi jasen znak sprememb v trenutnih razmerah. "Razprava o višjih parkirnih pristojbinah kaže, da ozaveščenost o okoljskih vprašanjih in prometni varnosti raste," je dejal Resch. Vprašanje ostaja vznemirljivo, ali bodo nemška mesta sledila zgledu iz Pariza in svoje parkirne pristojbine prilagodila velikosti vozila, da bi spodbudila preobrat prometa proti bolj okolju prijaznim avtomobilom.