Drahé parkovisko v Paríži: Je teraz zákaz SUV pre Nemecko?

Drahé parkovisko v Paríži: Je teraz zákaz SUV pre Nemecko?

V Paríži bola nedávno zavedená drastická reforma parkovacích poplatkov za ťažké automobily, ktorá vyvolala v Nemecku obrovský politický tlak. Toto opatrenie zaväzuje návštevníkov, ktorí používajú ťažké vozidlá, ako sú SUV, na zaplatenie výrazne vyšších taríf o parkovaní. S nárastom trojitého, vodiči musia teraz platiť hrdých 18 eur za hodinu v centre mesta a dokonca 225 EUR po dobu šiestich hodín.

Federálny generálny riaditeľ nemeckej environmentálnej pomoci, Jürgen Resch, vidí v týchto zmenách dôležitý krok. „V Nemecku sa niečo pohybuje - ľudia sú unavení, že stále väčšie a nebezpečnejšie príšerné nákladné vozidlá jazdia po meste a upchávajú ulice,“ povedal Resch. V dôsledku toho environmentálna pomoc už predložila 324 žiadostí o vyššie poplatky za parkovanie pre tieto vozidlá v Nemecku. Podľa spoločnosti Resch je záujem populácie značný, pretože tieto aplikácie podporilo viac ako 21 000 ľudí.

Nové nariadenie v Paríži

Správa mesta Paríž odôvodňuje nové pravidlá s vysokým dopadom na životné prostredie, ktoré začína ťažkými vozidlami. Nariadenie zahŕňa elektrické autá s hmotnosťou dvoch ton a benzínové alebo hybridné vozidlá od 1,6 ton a vylučuje súkromné parkovacie garáže. Obyvatelia, remeselníci a ľudia so zdravotným postihnutím sú však konkrétne vylúčení, aby neohrozili svoju mobilitu.

Reakcie na model z Paríža v Nemecku sú zmiešané. Zatiaľ čo niektoré mestá, ako napríklad Bonn, už prisľúbili vyššie poplatky, iné, napríklad mestská správa v Postsdame, ukazujú málo ochotné prijať takéto opatrenia. Starosta Tübingen, Boris Palmer, vyjadril skepticizmus a opísal zavedenie takých poplatkov ako nereálne, pretože očakáva právne prekážky.

Politický tlak a možné zmeny

Environmentálna pomoc nalieha na parkovacie poplatky podľa veľkosti vozidiel, ktoré sa už realizujú v mestách ako Koblenz, Aachen a čoskoro v Kolíne. Resch vysvetlil, že zavedenie schválenej dane, analogickej k Francúzsku, si želajú aj rôzni starostovia a obecné rady. „Nariadenie ako v Paríži v Nemecku by tiež znamenalo, že na ulici by sme konečne videli menšie a ľahšie autá,“ dodal.

To ukazuje pokrok, ale zostáva zistiť, či je dostatočná politická a verejná podpora pre takéto opatrenia v Nemecku. Zatiaľ čo mestá ako Hamburg už vydali nové nariadenia o poplatkoch, komplexná implementácia zmien podľa veľkosti vozidla je dlhá doba.

Environmentálna pomoc je stále optimistická a vidí jasný znak zmeny v súčasnej situácii. „Diskusia o vyšších parkovacích poplatkoch ukazuje, že povedomie o environmentálnych problémoch a bezpečnosti dopravy rastie,“ uviedol Resch. Otázka zostáva vzrušujúca, či nemecké mestá budú nasledovať príklad z Paríža a prispôsobiť svoje parkovacie poplatky veľkosti vozidla, aby sa podporil dopravný obrat smerom k automobilom šetrnejším v oblasti životného prostredia.