Estacionamento caro em Paris: A proibição de SUV para a Alemanha agora é?
Estacionamento caro em Paris: A proibição de SUV para a Alemanha agora é?
Em Paris, foi introduzida uma reforma drástica de taxas de estacionamento para carros pesados, que desencadeou enorme pressão política na Alemanha. Essa medida obriga visitantes que usam veículos pesados, como SUVs, para pagar tarifas de estacionamento significativamente mais altas. Com o aumento do triplo, os motoristas agora precisam pagar 18 euros orgulhosos por uma hora no centro da cidade e até 225 euros por seis horas.O diretor administrativo federal de ajuda ambiental alemã, Jürgen Resch, vê um passo importante nessas mudanças. "Algo está se movendo na Alemanha - as pessoas estão cansadas de que caminhões de monstros cada vez maiores e mais perigosos estejam dirigindo pela cidade e entupindo as ruas", disse Resch. Como resultado, a ajuda ambiental já apresentou 324 pedidos de taxas de estacionamento mais altas para esses veículos na Alemanha. Segundo Resch, o interesse da população é considerável porque mais de 21.000 pessoas apoiaram essas aplicações.
O novo regulamento em Paris
A administração da cidade de Paris justifica as novas regras com o alto impacto ambiental que começa em veículos pesados. O regulamento inclui carros elétricos com um peso de duas toneladas e veículos a gasolina ou híbridos de 1,6 toneladas e exclui garagens particulares de estacionamento. No entanto, residentes, artesãos e pessoas com deficiência são especificamente excluídos para não colocar em risco sua mobilidade.
As reações ao modelo de Paris na Alemanha são mistas. Enquanto algumas cidades, como Bonn, já prometeram taxas mais altas, outras, como a administração da cidade de Potsdam, mostram pouco dispostas a tomar essas medidas. O prefeito de Tübingen, Boris Palmer, expressou ceticismo e descreveu a introdução de taxas irrealistas porque ele espera obstáculos legais.
Pressão política e possíveis mudanças
Ajuda ambiental está pedindo as taxas de estacionamento de acordo com o tamanho do veículo, que já está sendo implementado em cidades como Koblenz, Aachen e em breve em Colônia. Resch explicou que a introdução de um imposto de aprovação, análoga à França, também é desejada por vários prefeitos e conselhos municipais. "Um regulamento como em Paris, na Alemanha, também significaria que finalmente veríamos carros menores e mais leves na rua", acrescentou.
Isso mostra progresso, mas resta saber se o apoio político e público a essas medidas na Alemanha é suficiente. Embora cidades como Hamburgo já tenham emitido novos regulamentos de taxas, uma implementação abrangente de mudanças de acordo com o tamanho do veículo está chegando.
A ajuda ambiental ainda permanece otimista e vê um sinal claro de mudança na situação atual. "A discussão sobre taxas mais altas de estacionamento mostra que a conscientização sobre questões ambientais e segurança no trânsito está crescendo", disse Resch. A questão permanece emocionante se as cidades alemãs seguirão o exemplo de Paris e adaptarão suas taxas de estacionamento ao tamanho do veículo, a fim de promover uma reviravolta no trânsito em direção a carros mais ecológicos.
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