Drogie parking w Paryżu: Czy zakaz SUV -a jest teraz dla Niemiec?

Drogie parking w Paryżu: Czy zakaz SUV -a jest teraz dla Niemiec?

W Paryżu niedawno wprowadzono drastyczną reformę opłat parkingowych za ciężkie samochody, która wywołała ogromną presję polityczną w Niemczech. Środek ten zobowiązuje odwiedzających, którzy korzystają z ciężkich pojazdów, takich jak SUV -y do płacenia znacznie wyższych taryf parkingowych. Wraz ze wzrostem potrójnego kierowcy muszą teraz zapłacić dumne 18 euro przez godzinę w centrum miasta, a nawet 225 euro przez sześć godzin.

Federalny dyrektor zarządzający niemieckiej pomocy ekologicznej, Jürgen Resch, widzi ważny krok w tych zmianach. „Coś się porusza w Niemczech - ludzie są zmęczeni, że coraz większe i bardziej niebezpieczne potwory jeżdżą przez swoje miasto i zatykają ulice” - powiedział Resch. W rezultacie pomoc środowiskowa złożyła już 324 wnioski o wyższe opłaty za parking dla takich pojazdów w Niemczech. Według RESCH zainteresowanie populacji jest znaczne, ponieważ ponad 21 000 osób poparło te wnioski.

Nowa regulacja w Paryżu

Administracja Paris City uzasadnia nowe zasady o wysokim wpływie na środowisko, który zaczyna się od ciężkich pojazdów. Rozporządzenie obejmuje samochody elektryczne o masie dwóch ton i pojazdów benzynowych lub hybrydowych z 1,6 ton i wyklucza prywatne garażowe parking. Jednak mieszkańcy, rzemieślnicy i osoby niepełnosprawne są specjalnie wykluczeni, aby nie zagrażać ich mobilności.

Reakcje na model z Paryża w Niemczech są mieszane. Podczas gdy niektóre miasta, takie jak Bonn, już obiecały wyższe opłaty, inne, takie jak administracja miasta Potsdam, wykazują, że nie ma ochoty podjąć takich środków. Burmistrz Tübingen, Boris Palmer, wyraził sceptycyzm i opisał wprowadzenie takich opłat jako nierealnych, ponieważ oczekuje przeszkód prawnych.

presja polityczna i możliwe zmiany

Pomoc środowiskowa wzywa opłaty za parking według rozmiarów pojazdów, które są już wdrażane w miastach takich jak Koblenz, Aachen i wkrótce w Kolonii. Resch wyjaśnił, że wprowadzenie podatku zatwierdzającego, analogicznego do Francji, jest również pożądane przez różnych burmistrzów i rad miejskich. „Rozporządzenie tak jak w Paryżu w Niemczech oznaczałyby również, że w końcu zobaczylibyśmy mniejsze i lżejsze samochody na ulicy” - dodał.

To pokazuje postęp, ale okaże się, czy polityczne i publiczne poparcie dla takich środków w Niemczech jest wystarczające. Podczas gdy miasta takie jak Hamburg wydały już nowe przepisy dotyczące opłat, kompleksowe wdrożenie zmian w zależności od wielkości pojazdu nadchodzi długo.

Pomoc środowiskowa nadal pozostaje optymistyczna i widzi wyraźny oznaka zmiany obecnej sytuacji. „Dyskusja na temat wyższych opłat parkingowych pokazuje, że uświadomość problemów środowiskowych i bezpieczeństwa ruchu rośnie”, powiedział Resch. Pytanie pozostaje ekscytujące, czy niemieckie miasta będą podążać za przykładem Paryża i dostosują swoje opłaty parkingowe do wielkości pojazdu, aby promować ruch ruchu w kierunku bardziej przyjaznych dla środowiska samochodów.