Dyrt parkering i Paris: Er SUV -forbudet for Tyskland nå?

Dyrt parkering i Paris: Er SUV -forbudet for Tyskland nå?

I Paris ble det nylig innført en drastisk reform av parkeringsavgift for tunge biler, noe som utløste enormt politisk press i Tyskland. Dette tiltaket forplikter besøkende som bruker tunge kjøretøyer som SUV -er for å betale betydelig høyere parkeringstariffer. Med økningen i trippel, må sjåførene nå betale stolte 18 euro i en time i sentrum og til og med 225 euro i seks timer.

Federal administrerende direktør for tysk miljøhjelp, Jürgen Resch, ser et viktig skritt i disse endringene. "Noe beveger seg i Tyskland - folk er slitne over at stadig større og farligere monsterbiler kjører gjennom byen sin og tetter gatene," sa Resch. Som et resultat har miljøhjelp allerede sendt inn 324 søknader om høyere parkeringsavgift for slike kjøretøyer i Tyskland. I følge Resch er befolkningens interesse betydelig fordi over 21 000 mennesker har støttet disse applikasjonene.

Den nye forordningen i Paris

Paris City -administrasjonen rettferdiggjør de nye reglene med den høye miljøpåvirkningen som starter fra tunge kjøretøyer. Forordningen inkluderer elbiler med en vekt på to tonn og bensin- eller hybridbiler fra 1,6 tonn og ekskluderer private parkeringshus. Imidlertid er innbyggere, håndverkere og mennesker med nedsatt funksjonsevne spesifikt ekskludert for ikke å sette mobiliteten sin i fare.

Reaksjonene på modellen fra Paris i Tyskland er blandet. Mens noen byer, som Bonn, allerede har lovet høyere gebyrer, viser andre, som byadministrasjonen i Potsdam, lite villige til å ta slike tiltak. Ordføreren i Tübingen, Boris Palmer, uttrykte skepsis og beskrev innføringen av slike gebyrer som urealistisk fordi han forventer lovlige hinder.

Politisk press og mulige endringer

Miljøhjelp oppfordrer parkeringsavgiftene i henhold til kjøretøystørrelser, som allerede implementeres i byer som Koblenz, Aachen og snart i Köln. Resch forklarte at innføringen av en godkjenningsskatt, analog med Frankrike, også er ønsket av forskjellige ordførere og kommunestyrer. "En regulering som i Paris i Tyskland vil også bety at vi endelig ville se mindre og lettere biler på gaten," la han til.

Dette viser fremgang, men det gjenstår å se om politisk og offentlig støtte for slike tiltak i Tyskland er tilstrekkelig. Mens byer som Hamburg allerede har gitt ut nye gebyrforskrifter, er en omfattende implementering av endringer i henhold til kjøretøystørrelse lang tid.

Miljøhjelp er fortsatt optimistisk og ser et klart tegn på endring i dagens situasjon. "Diskusjonen om høyere parkeringsavgift viser at bevisstheten om miljøspørsmål og trafikksikkerhet vokser," sa Resch. Spørsmålet er fortsatt spennende om tyske byer vil følge eksemplet fra Paris og tilpasse parkeringsavgiftene sine til størrelsen på kjøretøyet for å fremme en trafikk snuoperasjon mot mer miljøvennlige biler.