Dure parkeren in Parijs: is het SUV -verbod nu voor Duitsland?

Dure parkeren in Parijs: is het SUV -verbod nu voor Duitsland?

In Parijs werd onlangs een drastische hervorming van parkeerkosten voor zware auto's geïntroduceerd, die een enorme politieke druk in Duitsland veroorzaakte. Deze maatregel verplicht bezoekers die zware voertuigen zoals SUV's gebruiken om aanzienlijk hogere parkeerstarieven te betalen. Met de toename van Triple moeten bestuurders nu een trotse 18 euro betalen voor een uur in het stadscentrum en zelfs 225 euro voor zes uur.

De federale directeur van Duitse milieuhulp, Jürgen Resch, ziet een belangrijke stap in deze veranderingen. "Er beweegt iets in Duitsland - mensen zijn moe dat steeds grotere en gevaarlijkere monstertrucks door hun stad rijden en de straten verstoppen," zei Resch. Als gevolg hiervan heeft milieuhulp al 324 aanvragen ingediend voor hogere parkeerkosten voor dergelijke voertuigen in Duitsland. Volgens Resch is het belang van de bevolking aanzienlijk omdat meer dan 21.000 mensen deze toepassingen hebben ondersteund.

De nieuwe verordening in Parijs

Het stadsbestuur van Parijs rechtvaardigt de nieuwe regels met de hoge milieu -impact die begint bij zware voertuigen. De verordening omvat elektrische auto's met een gewicht van twee ton en benzine- of hybride voertuigen van 1,6 ton en sluit privéparkeergarages uit. Bewoners, ambachtslieden en mensen met een handicap zijn echter specifiek uitgesloten om hun mobiliteit niet in gevaar te brengen.

De reacties op het model uit Parijs in Duitsland zijn gemengd. Hoewel sommige steden, zoals Bonn, al hogere kosten hebben beloofd, tonen andere, zoals het stadsbestuur van Potsdam, weinig bereid om dergelijke maatregelen te nemen. De burgemeester van Tübingen, Boris Palmer, uitte scepsis en beschreef de introductie van dergelijke vergoedingen als onrealistisch omdat hij juridische hindernissen verwacht.

Politieke druk en mogelijke veranderingen

Milieuhulp dringt er bij de parkeerkosten op aan volgens voertuiggroottes, die al worden geïmplementeerd in steden zoals Koblenz, Aken en binnenkort in Keulen. Resch legde uit dat de introductie van een goedkeuringsbelasting, analoog aan Frankrijk, ook is gewenst door verschillende burgemeesters en gemeenteraden. "Een verordening zoals in Parijs in Duitsland zou ook betekenen dat we eindelijk kleinere en lichtere auto's op straat zouden zien," voegde hij eraan toe.

Dit toont vooruitgang, maar het valt nog te bezien of politieke en publieke steun voor dergelijke maatregelen in Duitsland voldoende is. Hoewel steden als Hamburg al nieuwe vergoedingsvoorschriften hebben uitgegeven, is een uitgebreide implementatie van wijzigingen volgens de voertuiggrootte een lange tijd.

Milieuhulp blijft nog steeds optimistisch en ziet een duidelijk teken van verandering in de huidige situatie. "De discussie over hogere parkeerkosten laat zien dat het bewustzijn van milieuproblemen en verkeersveiligheid groeit", aldus Resch. De vraag blijft opwindend of Duitse steden het voorbeeld uit Parijs zullen volgen en hun parkeerkosten kunnen aanpassen aan de grootte van het voertuig om een verkeersomloop naar milieuvriendelijke auto's te bevorderen.