Dārga autostāvvieta Parīzē: vai SUV aizliegums Vācijai tagad?

Dārga autostāvvieta Parīzē: vai SUV aizliegums Vācijai tagad?

Parīzē nesen tika ieviesta krasa par stāvvietu maksas reforma smagām automašīnām, kas Vācijā izraisīja milzīgu politisku spiedienu. Šis pasākums uzliek pienākumu apmeklētājiem, kuri izmanto smagos transportlīdzekļus, piemēram, SUV, maksāt ievērojami augstākus autostāvvietas tarifus. Palielinoties trīskāršajam, autovadītājiem tagad ir jāmaksā lepni 18 eiro par stundu pilsētas centrā un pat 225 eiro par sešām stundām.

Vācijas vides palīdzības federālais rīkotājdirektors Jürgen Resch redz svarīgu soli šajās izmaiņās. "Vācijā kaut kas pārvietojas - cilvēki ir noguruši, ka arvien lielākas un bīstamākas briesmoņu kravas automašīnas brauc pa savu pilsētu un aizsērē ielas," sacīja Resch. Tā rezultātā vides palīdzība jau ir iesniegusi 324 pieteikumus par augstāku autostāvvietu maksu par šādiem transportlīdzekļiem Vācijā. Pēc Resch teiktā, iedzīvotāju interese ir ievērojama, jo vairāk nekā 21 000 cilvēku ir atbalstījuši šos pieteikumus.

Jaunais regulējums Parīzē

Parīzes pilsētas administrācija attaisno jaunos noteikumus ar lielu ietekmi uz vidi, kas sākas no smagajiem transportlīdzekļiem. Regulā ietilpst elektromobiļi ar divu tonnu un benzīna vai hibrīda transportlīdzekļu svaru no 1,6 tonnām un izslēdz privātas autostāvvietas. Tomēr iedzīvotāji, amatnieki un cilvēki ar invaliditāti ir īpaši izslēgti, lai neapdraudētu viņu mobilitāti.

Reakcijas uz modeli no Parīzes Vācijā ir sajauktas. Kaut arī dažas pilsētas, piemēram, Bonna, jau ir apsolījušas augstākas nodevas, citas, piemēram, Potsdamas pilsētas administrācija, parāda, ka maz vēlas veikt šādus pasākumus. Tübingenas mērs Boriss Palmers pauda skepsi un raksturoja šādu nodevu ieviešanu kā nereālu, jo viņš sagaida likumīgus šķēršļus.

Politiskais spiediens un iespējamās izmaiņas

Vides palīdzība mudina autostāvvietas maksu saskaņā ar transportlīdzekļu izmēriem, kas jau tiek ieviesti tādās pilsētās kā Koblenz, Aachen un drīz Ķelnē. Resch paskaidroja, ka apstiprinājuma nodokļa ieviešanu, kas ir analogs Francijai, vēlas arī dažādi mēri un pašvaldību padomes. "Tāds noteikums kā Parīzē Vācijā arī nozīmētu, ka uz ielas mēs beidzot redzētu mazākas un vieglākas automašīnas," viņš piebilda.

Tas parāda progresu, taču joprojām ir jāredz, vai pietiek ar politisko un sabiedrības atbalstu šādiem pasākumiem Vācijā. Kaut arī tādas pilsētas kā Hamburga jau ir izdevusi jaunus maksas noteikumus, visaptveroša izmaiņu ieviešana atbilstoši transportlīdzekļa lielumam ir ilgs laiks.

Vides palīdzība joprojām ir optimistiska un redz skaidru pārmaiņu pazīmi pašreizējā situācijā. "Diskusija par augstāku autostāvvietu maksu parāda, ka pieaug vides jautājumu izpratne un satiksmes drošība," sacīja Resčs. Jautājums joprojām ir aizraujošs, vai Vācijas pilsētas sekos Parīzes piemēram un pielāgos viņu autostāvvietas maksas līdz transportlīdzekļa lielumam, lai veicinātu satiksmes apgrozījumu uz videi draudzīgām automašīnām.