BRANDONA Paryžiuje: Ar dabar Vokietijos visureigis?

BRANDONA Paryžiuje: Ar dabar Vokietijos visureigis?

Paryžiuje neseniai buvo pristatyta drastiška automobilių stovėjimo mokesčių už sunkiųjų automobilius reforma, kuri sukėlė didžiulį politinį spaudimą Vokietijoje. Ši priemonė įpareigoja lankytojus, kurie naudojasi sunkiomis transporto priemonėmis, tokiomis kaip visureigiai, kad sumokėtų žymiai didesnius automobilių stovėjimo aikštelių tarifus. Padidėjus trigubai, vairuotojai dabar turi sumokėti didžiuojasi 18 eurų už valandą miesto centre ir net 225 eurus už šešias valandas.

Federalinis Vokietijos aplinkosaugos pagalbos direktorius Jürgenas Reschas mato svarbų šių pokyčių žingsnį. „Kažkas juda Vokietijoje - žmonės yra pavargę, kad vis didesni ir pavojingesni monstrų sunkvežimiai važiuoja per savo miestą ir užkemša gatves“, - sakė Resch. Todėl aplinkai aplinkai jau pateikė 324 paraiškas dėl didesnių automobilių stovėjimo mokesčių už tokias transporto priemones Vokietijoje. Anot Resch, gyventojų susidomėjimas yra didelis, nes daugiau nei 21 000 žmonių palaikė šias paraiškas.

Naujasis reglamentas Paryžiuje

Paryžiaus miesto administracija pateisina naujas taisykles su dideliu poveikiu aplinkai, kuri prasideda nuo sunkiosios transporto priemonių. Į reglamentą įeina elektromobiliai, kurių svoris yra dviem tonomis ir benzininės ar hibridinės transporto priemonės nuo 1,6 tonų ir neįtraukia privataus automobilių stovėjimo garažų. Tačiau gyventojai, amatininkai ir neįgalieji žmonės yra konkrečiai neįtraukti, kad nepakenks jų mobilumui.

Reakcijos į modelį iš Paryžiaus Vokietijoje yra nevienodos. Nors kai kurie miestai, tokie kaip Bona, jau pažadėjo didesnius mokesčius, kiti, pavyzdžiui, Potsdamo miesto administracija, rodo, kad mažai nori imtis tokių priemonių. Tiubingeno meras Borisas Palmeris išreiškė skepticizmą ir apibūdino tokių mokesčių įvedimą kaip nerealų, nes tikisi teisinių kliūčių.

politinis spaudimas ir galimi pokyčiai

Aplinkosaugos pagalba ragina automobilių stovėjimo mokesčius atsižvelgiant į transporto priemonių dydį, kuris jau įgyvendinamas tokiuose miestuose kaip Koblenz, Achen ir netrukus Kelne. Resch paaiškino, kad įvairių merų ir savivaldybių tarybų taip pat nori įvesti patvirtinimo mokestį, analogišką Prancūzijai. „Tokie reglamentai kaip Paryžiuje Vokietijoje taip pat reikštų, kad pagaliau matysime mažesnius ir lengvesnius automobilius gatvėje“, - pridūrė jis.

Tai rodo pažangą, tačiau dar reikia išsiaiškinti, ar pakanka politinės ir visuomenės paramos tokioms priemonėms Vokietijoje. Nors tokie miestai kaip Hamburgas jau paskelbė naujus mokesčių taisykles, visapusiškas pakeitimų įgyvendinimas atsižvelgiant į transporto priemonės dydį ateina ilgai.

Pagalba aplinkai vis dar išlieka optimistiškai ir mato aiškų dabartinės situacijos pokyčių požymį. „Diskusija apie didesnius automobilių stovėjimo mokesčius rodo, kad auga supratimas apie aplinkos problemas ir eismo saugumą“, - sakė Resch. Klausimas išlieka įdomu, ar Vokietijos miestai laikysis Paryžiaus pavyzdžio ir pritaikys savo automobilių stovėjimo mokesčius prie transporto priemonės dydžio, kad būtų skatinamas eismo perėjimas prie ekologiškesnių automobilių.