Kallis parkimine Pariisis: kas Saksamaa jaoks on maasturi keeld nüüd?

Kallis parkimine Pariisis: kas Saksamaa jaoks on maasturi keeld nüüd?

Pariisis tutvustati hiljuti raskete autode parkimistasude drastilist reformi, mis käivitas Saksamaal tohutu poliitilise surve. See meede kohustab külastajaid, kes kasutavad raskeid sõidukeid, näiteks maastureid, maksta märkimisväärselt kõrgemaid parkimistariife. Kolmekordse suurenemisega peavad autojuhid kesklinnas tunni eest maksma uhkusega 18 eurot ja kuue tunni jooksul isegi 225 eurot.

Saksamaa keskkonnaabi föderaalne tegevdirektor Jürgen Resch näeb nendes muudatustes olulist sammu. "Midagi liigub Saksamaal - inimesed on väsinud, et üha suuremad ja ohtlikumad koletisveokid sõidavad läbi oma linna ja ummistavad tänavaid," ütles Resch. Selle tulemusel on keskkonnaabi juba esitanud 324 taotlust selliste sõidukite kõrgemate parkimistasude saamiseks Saksamaal. Reschi andmetel on elanikkonna huvi märkimisväärne, kuna neid rakendusi on toetanud üle 21 000 inimese.

uus määrus Pariisis

Pariisi linna administratsioon õigustab uusi reegleid, millel on kõrge keskkonnamõju, mis algab rasketest sõidukitest. Regulatsioon hõlmab elektriautosid, mille kaal on kaks tonni ja bensiini- või hübriidsõidukid alates 1,6 tonnist ja välistab privaatseid parkimismaja. Elanikud, käsitöölised ja puuetega inimesed on aga spetsiaalselt välja jäetud, et mitte ohustada nende liikuvust.

Saksamaa Pariisi mudeli reaktsioonid on segatud. Kui mõned linnad, näiteks Bonn, on juba kõrgemaid tasusid lubanud, siis teised, näiteks Potsdami linnavalitsus, näitavad selliseid meetmeid võtma vähe. Tübingeni linnapea Boris Palmer väljendas skepsist ja kirjeldas selliste tasude kehtestamist ebareaalseks, kuna ta eeldab seaduslikke tõkkeid.

poliitiline surve ja võimalikud muutused

Keskkonnaabi nõuab parkimistasusid vastavalt sõidukitele, mida juba rakendatakse sellistes linnades nagu Koblenz, Aachen ja peagi Kölnis. Resch selgitas, et Prantsusmaale analoogse kinnitusmaksu kehtestamist soovivad ka erinevad linnapead ja munitsipaalnõukogud. "Sõltuv määrus nagu Pariisis Saksamaal tähendaks ka seda, et me näeksime tänaval lõpuks väiksemaid ja kergemaid autosid," lisas ta.

See näitab edusamme, kuid jääb üle vaadata, kas Saksamaal on piisav poliitiline ja avalik toetus sellistele meetmetele. Kui Hamburgi -sugused linnad on juba välja andnud uusi tasude eeskirju, on muudatuste põhjalik rakendamine vastavalt sõiduki suurusele.

Keskkonnaabi on endiselt optimistlik ja näeb praeguse olukorra muutuste selget märki. "Arutelu kõrgemate parkimistasude üle näitab, et keskkonnaprobleemide ja liiklusohutuse teadlikkus kasvab," ütles Resch. Küsimus on põnev, kas Saksa linnad järgivad Pariisi näidet ja kohandavad oma parkimistasud sõiduki suurusega, et edendada liikluse pöördet keskkonnasõbralikumate autode suunas.