Ακριβά χώρο στάθμευσης στο Παρίσι: Είναι τώρα η απαγόρευση SUV για τη Γερμανία;

Ακριβά χώρο στάθμευσης στο Παρίσι: Είναι τώρα η απαγόρευση SUV για τη Γερμανία;

Στο Παρίσι εισήχθη πρόσφατα μια δραστική μεταρρύθμιση των τελών στάθμευσης για βαριά αυτοκίνητα, τα οποία προκάλεσαν τεράστια πολιτική πίεση στη Γερμανία. Αυτό το μέτρο υποχρεώνει τους επισκέπτες που χρησιμοποιούν βαριά οχήματα όπως SUVs για να πληρώσουν σημαντικά υψηλότερα τιμολόγια στάθμευσης. Με την αύξηση του τριπλού, οι οδηγοί πρέπει τώρα να πληρώσουν ένα περήφανο 18 ευρώ για μια ώρα στο κέντρο της πόλης και ακόμη και 225 ευρώ για έξι ώρες.

Ο ομοσπονδιακός διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής περιβαλλοντικής βοήθειας, Jürgen Resch, βλέπει ένα σημαντικό βήμα σε αυτές τις αλλαγές. "Κάτι κινείται στη Γερμανία - οι άνθρωποι είναι κουρασμένοι που όλο και μεγαλύτερα και πιο επικίνδυνα φορτηγά τέρας οδηγούν μέσα από την πόλη τους και φράσσουν τους δρόμους", δήλωσε ο Resch. Ως αποτέλεσμα, η περιβαλλοντική βοήθεια έχει ήδη υποβάλει 324 αιτήσεις για υψηλότερα τέλη στάθμευσης για τέτοια οχήματα στη Γερμανία. Σύμφωνα με τον Resch, το ενδιαφέρον του πληθυσμού είναι σημαντικό, διότι πάνω από 21.000 άτομα έχουν υποστηρίξει αυτές τις εφαρμογές.

Ο νέος κανονισμός στο Παρίσι

Η διοίκηση της πόλης του Παρισιού δικαιολογεί τους νέους κανόνες με τις υψηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που ξεκινά από βαριά οχήματα. Ο κανονισμός περιλαμβάνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βάρος δύο τόνων και βενζίνης ή υβριδικών οχημάτων από 1,6 τόνους και αποκλείει τα ιδιωτικά γκαράζ. Ωστόσο, οι κάτοικοι, οι τεχνίτες και τα άτομα με αναπηρίες αποκλείονται ειδικά για να μην θέσουν σε κίνδυνο την κινητικότητά τους.

Οι αντιδράσεις στο μοντέλο από το Παρίσι στη Γερμανία αναμιγνύονται. Ενώ ορισμένες πόλεις, όπως η Βόννη, έχουν ήδη υποσχεθεί υψηλότερες αμοιβές, άλλες, όπως η διοίκηση της πόλης του Πότσνταμ, δείχνουν ελάχιστα πρόθυμοι να λάβουν τέτοια μέτρα. Ο δήμαρχος του Tübingen, Boris Palmer, εξέφρασε σκεπτικισμό και περιέγραψε την εισαγωγή τέτοιων αμοιβών ως μη ρεαλιστικών επειδή αναμένει νομικά εμπόδια.

Πολιτική πίεση και πιθανές αλλαγές

Η περιβαλλοντική βοήθεια παροτρύνει τα τέλη στάθμευσης σύμφωνα με τα μεγέθη των οχημάτων, τα οποία ήδη εφαρμόζονται σε πόλεις όπως το Koblenz, το Aachen και σύντομα στην Κολωνία. Ο Resch εξήγησε ότι η εισαγωγή ενός φόρου έγκρισης, ανάλογος με τη Γαλλία, είναι επίσης επιθυμητή από διάφορους δημάρχους και δημοτικά συμβούλια. "Ένας κανονισμός όπως στο Παρίσι στη Γερμανία θα σήμαινε επίσης ότι τελικά θα δούμε μικρότερα και ελαφρύτερα αυτοκίνητα στο δρόμο", πρόσθεσε.

Αυτό δείχνει πρόοδο, αλλά παραμένει να δούμε αν η πολιτική και η δημόσια υποστήριξη για τέτοια μέτρα στη Γερμανία είναι επαρκής. Ενώ πόλεις όπως το Αμβούργο έχουν ήδη εκδώσει νέους κανονισμούς αμοιβών, μια ολοκληρωμένη εφαρμογή αλλαγών ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος είναι πολύ καιρό.

Η περιβαλλοντική βοήθεια παραμένει αισιόδοξη και βλέπει ένα σαφές σημάδι αλλαγής στην τρέχουσα κατάσταση. "Η συζήτηση για τα υψηλότερα τέλη στάθμευσης δείχνει ότι η συνειδητοποίηση των περιβαλλοντικών ζητημάτων και της ασφάλειας της κυκλοφορίας αυξάνεται", δήλωσε ο Resch. Το ερώτημα παραμένει συναρπαστικό εάν οι γερμανικές πόλεις θα ακολουθήσουν το παράδειγμα από το Παρίσι και θα προσαρμόσουν τα τέλη στάθμευσης τους στο μέγεθος του οχήματος, προκειμένου να προωθήσουν την κυκλοφορία προς τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα.