Dyre parkering i Paris: Er SUV -forbuddet for Tyskland nu?

Dyre parkering i Paris: Er SUV -forbuddet for Tyskland nu?

I Paris blev der for nylig indført en drastisk reform af parkeringsgebyrer for tunge biler, hvilket udløste et enormt politisk pres i Tyskland. Denne foranstaltning forpligter besøgende, der bruger tunge køretøjer som SUV'er til at betale betydeligt højere parkeringstariffer. Med stigningen i tredobbelt skal chauffører nu betale en stolt 18 euro i en time i byens centrum og endda 225 euro i seks timer.

Den føderale administrerende direktør for tysk miljøbistand, Jürgen Resch, ser et vigtigt skridt i disse ændringer. "Noget bevæger sig i Tyskland - folk er trætte af, at stadig større og farligere monstertrucks kører gennem deres by og tilstopper gaderne," sagde Resch. Som et resultat har miljømæssig hjælp allerede indsendt 324 ansøgninger om højere parkeringsgebyrer for sådanne køretøjer i Tyskland. Ifølge Resch er befolkningens interesse betydelig, fordi over 21.000 mennesker har støttet disse applikationer.

Den nye regulering i Paris

Paris City -administrationen retfærdiggør de nye regler med den høje miljøpåvirkning, der starter fra tunge køretøjer. Forordningen inkluderer elbiler med en vægt på to ton og benzin- eller hybridkøretøjer fra 1,6 ton og udelukker private parkeringshus. Imidlertid er beboere, håndværkere og mennesker med handicap specifikt udelukket for ikke at bringe deres mobilitet i fare.

Reaktionerne på modellen fra Paris i Tyskland er blandet. Mens nogle byer, såsom Bonn, allerede har lovet højere gebyrer, viser andre, såsom byadministrationen i Potsdam, lidt villige til at træffe sådanne foranstaltninger. Borgmesteren i Tübingen, Boris Palmer, udtrykte skepsis og beskrev indførelsen af sådanne gebyrer som urealistisk, fordi han forventer lovlige forhindringer.

politisk pres og mulige ændringer

Miljømæssig hjælp opfordrer parkeringsafgifterne i henhold til køretøjsstørrelser, der allerede implementeres i byer som Koblenz, Aachen og snart i Köln. Resch forklarede, at indførelsen af en godkendelsesafgift, analog med Frankrig, også ønskes af forskellige borgmestre og kommunale råd. "En regulering som i Paris i Tyskland ville også betyde, at vi endelig ville se mindre og lettere biler på gaden," tilføjede han.

Dette viser fremskridt, men det er tilbage at se, om politisk og offentlig støtte til sådanne foranstaltninger i Tyskland er tilstrækkelig. Mens byer som Hamburg allerede har udstedt nye gebyrregler, er en omfattende implementering af ændringer i henhold til køretøjsstørrelsen i lang tid.

Miljøhjælp forbliver stadig optimistisk og ser et klart tegn på ændring i den aktuelle situation. "Diskussionen om højere parkeringsgebyrer viser, at opmærksomhed om miljøspørgsmål og trafiksikkerhed vokser," sagde Resch. Spørgsmålet er stadig spændende, om tyske byer vil følge eksemplet fra Paris og tilpasse deres parkeringsgebyrer til køretøjets størrelse for at fremme en trafikomdrejning mod mere miljøvenlige biler.