Drahé parkování v Paříži: Je nyní zákaz SUV pro Německo?

Drahé parkování v Paříži: Je nyní zákaz SUV pro Německo?

V Paříži byla nedávno zavedena drastická reforma parkovacích poplatků za těžká auta, která v Německu vyvolala obrovský politický tlak. Toto opatření zavazuje návštěvníky, kteří používají těžká vozidla, jako jsou SUV, aby zaplatili výrazně vyšší parkovací tarify. Se zvýšením trojnásobku musí řidiči nyní platit hrdým 18 eur za hodinu v centru města a dokonce 225 eur po dobu šesti hodin.

Federální generální ředitel německé environmentální pomoci, Jürgen Resch, vidí důležitý krok v těchto změnách. "V Německu se něco pohybuje - lidé jsou unavení, že stále větší a nebezpečnější monster nákladní automobily jedou svým městem a ucpávají ulice," řekl Resch. Výsledkem je, že environmentální pomoc již předložila 324 žádostí o vyšší poplatky za parkování pro taková vozidla v Německu. Podle Resch je zájem populace značný, protože tyto aplikace podporovalo více než 21 000 lidí.

Nové nařízení v Paříži

Pařížská správa města odůvodňuje nová pravidla s vysokým dopadem na životní prostředí, které začínají z těžkých vozidel. Regulace zahrnuje elektrické automobily s hmotností dvou tun a benzínu nebo hybridních vozidel z 1,6 tun a vylučuje soukromé parkovací garáže. Obyvatelé, řemeslníci a lidé se zdravotním postižením jsou však konkrétně vyloučeni, aby neohrozili jejich mobilitu.

Reakce na model z Paříže v Německu jsou smíšené. Zatímco některá města, jako je Bonn, již slíbily vyšší poplatky, jiná, jako je městská správa Potsdamu, ukazují jen málo ochotné taková opatření přijmout. Starosta Tübingen, Boris Palmer, vyjádřil skepticismus a popsal zavedení takových poplatků jako nerealistické, protože očekává legální překážky.

Politický tlak a možné změny

Environmentální pomoc naléhá na parkovací poplatky podle velikosti vozidel, které se již provádí ve městech, jako jsou Koblenz, Aachen a brzy v Kolíně nad Rýnem. Resch vysvětlil, že zavedení schvalovací daně, analogické s Francií, si také žádají různé starosty a obecní rady. "Regulace jako v Paříži v Německu by také znamenala, že na ulici konečně uvidíme menší a lehčí auta," dodal.

To ukazuje na pokrok, ale zbývá zjistit, zda je dostatečná politická a veřejná podpora pro taková opatření v Německu. Zatímco města, jako je Hamburg, již vydala nová předpisy o poplatcích, komplexní implementace změn podle velikosti vozidla je dlouhá doba.

Environmentální pomoc stále zůstává optimistická a vidí jasné známky změny v současné situaci. „Diskuse o vyšších poplatcích za parkování ukazuje, že povědomí o problémech životního prostředí a bezpečnosti dopravy roste,“ řekl Resch. Otázka zůstává vzrušující, zda německá města budou následovat příklad z Paříže a přizpůsobit své parkovací poplatky velikosti vozidla, aby podpořily dopravní obrat směrem k ekologičtějším autům.