Скъп паркинг в Париж: Забраната за SUV за Германия сега ли е?

Скъп паркинг в Париж: Забраната за SUV за Германия сега ли е?

В Париж беше въведена драстична реформа на таксите за паркиране на тежки автомобили, която предизвика огромен политически натиск в Германия. Тази мярка задължава посетителите, които използват тежки превозни средства като SUV -та, да плащат значително по -високи тарифи за паркиране. С увеличаването на тройката, шофьорите сега трябва да платят горди 18 евро за час в центъра на града и дори 225 евро за шест часа.

Федералният управляващ директор на немската екологична помощ, Юрген Реш, вижда важна стъпка в тези промени. "Нещо се движи в Германия - хората са уморени, че все по -големи и по -опасни камиони за чудовища се движат през града си и запушват улиците", каза Реш. В резултат на това екологичната помощ вече е подала 324 заявления за по -високи такси за паркиране за такива превозни средства в Германия. Според Resch интересът на населението е значителен, тъй като над 21 000 души са подкрепили тези приложения.

Новият регламент в Париж

Парижката градска администрация оправдава новите правила с високото въздействие върху околната среда, което започва от тежки превозни средства. Регламентът включва електрически автомобили с тегло от два тона и бензиностанции или хибридни превозни средства от 1,6 тона и изключва частните гаражи за паркиране. Въпреки това, жителите, занаятчиите и хората с увреждания са конкретно изключени, за да не застрашат своята мобилност.

Реакциите на модела от Париж в Германия са смесени. Докато някои градове, като Бон, вече са обещали по -високи такси, други, като градската администрация на Потсдам, показват малко желаещи да предприемат подобни мерки. Кметът на Тюбинген, Борис Палмър, изрази скептицизъм и описа въвеждането на такива такси като нереалистични, защото очаква законни препятствия.

Политически натиск и възможни промени

Екологичната помощ призовава таксите за паркиране според размерите на превозните средства, които вече се прилагат в градове като Koblenz, Aachen и скоро в Кьолн. Resch обясни, че въвеждането на данък за одобрение, аналогичен на Франция, също се желае от различни кметове и общински съвети. "Регламент като в Париж в Германия също би означавало, че най -накрая ще видим по -малки и по -леки коли на улицата", добави той.

Това показва напредък, но остава да се види дали политическата и обществената подкрепа за подобни мерки в Германия е достатъчна. Докато градовете като Хамбург вече са издали нови регулации за такси, всеобхватното прилагане на промените според размера на превозното средство е дълго време.

Екологичната помощ все още остава оптимистична и вижда ясен знак за промяна в настоящата ситуация. „Дискусията за по -високите такси за паркиране показва, че информираността за екологичните проблеми и безопасността на движението нараства“, каза Реш. Въпросът остава вълнуващ дали германските градове ще следват примера от Париж и ще адаптират таксите си за паркиране към размера на превозното средство, за да насърчат обратния път към по -екологични автомобили.