وقوف السيارات باهظ الثمن في باريس: هل حظر سيارات الدفع الرباعي لألمانيا الآن؟

وقوف السيارات باهظ الثمن في باريس: هل حظر سيارات الدفع الرباعي لألمانيا الآن؟

في باريس ، تم تقديم إصلاح جذري لرسوم وقوف السيارات للسيارات الثقيلة مؤخرًا ، مما أدى إلى ضغوط سياسية هائلة في ألمانيا. يلزم هذا الإجراء الزوار الذين يستخدمون المركبات الثقيلة مثل سيارات الدفع الرباعي لدفع تعريفة وقوف السيارات أعلى بكثير. مع الزيادة في Triple ، يتعين على السائقين الآن دفع 18 يوروًا لمدة ساعة في وسط المدينة وحتى 225 يورو لمدة ست ساعات.

يرى المدير الإداري الفيدرالي للمساعدة البيئية الألمانية ، يورغن ريتش ، خطوة مهمة في هذه التغييرات. وقال ريش: "هناك شيء ما يتحرك في ألمانيا - الناس متعبون من أي وقت مضى أكبر وأكثر خطورة في الشاحنات الوحشية التي تقود عبر مدينتهم وتسد الشوارع". ونتيجة لذلك ، قدمت المساعدات البيئية 324 طلبًا لرسوم مواقف السيارات المرتفعة لمثل هذه المركبات في ألمانيا. وفقًا لـ Resch ، فإن اهتمام السكان كبير لأن أكثر من 21000 شخص دعموا هذه التطبيقات.

اللائحة الجديدة في باريس

تبرر إدارة مدينة باريس القواعد الجديدة مع التأثير البيئي العالي الذي يبدأ من المركبات الثقيلة. تتضمن اللائحة سيارات كهربائية ذات وزن من طنين والبنزين أو المركبات الهجينة من 1.6 طن ويستبعد مرائب وقوف السيارات الخاصة. ومع ذلك ، يتم استبعاد السكان والحرفيين والأشخاص ذوي الإعاقة على وجه التحديد حتى لا يعرضهم للخطر تنقلهم.

يتم خلط ردود الفعل على النموذج من باريس في ألمانيا. في حين أن بعض المدن ، مثل بون ، وعدت بالفعل رسومًا أعلى ، فإن أخرى ، مثل إدارة المدينة في Potsdam ، تظهر القليل من الراغبين في اتخاذ مثل هذه التدابير. أعرب رئيس بلدية Tübingen ، بوريس بالمر ، عن شكوكه ووصف إدخال الرسوم بأنه غير واقعي لأنه يتوقع عقبات قانونية.

الضغط السياسي والتغييرات المحتملة

تحث المساعدات البيئية على رسوم وقوف السيارات وفقًا لأحجام المركبات ، والتي يتم تنفيذها بالفعل في مدن مثل Koblenz و Aachen وقريبًا في كولونيا. أوضح ريش أن إدخال ضريبة الموافقة ، مماثلة لفرنسا ، هو أمر مطلوب أيضًا من قبل العديد من رؤساء البلديات والمجالس البلدية. وأضاف "إن اللوائح مثل في باريس في ألمانيا تعني أيضًا أننا سنرى أخيرًا سيارات أصغر وأخف وزنا في الشارع".

هذا يدل على التقدم ، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان الدعم السياسي والعام لمثل هذه التدابير في ألمانيا يكفي. في حين أن مدن مثل هامبورغ أصدرت بالفعل لوائح رسوم جديدة ، فإن تطبيق شامل للتغييرات وفقًا لحجم السيارة هو وقت طويل قادم.

لا تزال المساعدات البيئية متفائلة وترى علامة واضحة على التغيير في الوضع الحالي. وقال ريتش: "تُظهر المناقشة حول رسوم مواقف السيارات المرتفعة أن الوعي بالقضايا البيئية والسلامة المرورية ينمو". يظل السؤال مثيرًا ما إذا كانت المدن الألمانية ستتبع المثال من باريس وتكييف رسوم وقوف السيارات الخاصة بها مع حجم السيارة من أجل تعزيز تحول حركة المرور نحو المزيد من السيارات الصديقة للبيئة.