Zwickmühle中的汉莎航空：由于波音问题，A380返回！

Zwickmühle中的汉莎航空：由于波音问题，A380返回！

在德国航空业中，一个显着的转折点是基于的。德国最大的航空公司汉莎航空被迫重组其计划。一个因果因素是波音公司的交付瓶颈，这迫使航空公司使用旧型号，并将仍然受欢迎的空中客车A380恢复使用。

与波音777X停止有关的问题。多年来，汉莎一直在等待这些现代距离距离飞机的交付。最初，第一批机器将在2021年交付，但由于制造业问题持续，时间表反复改变。根据汉莎（Lufthansa）老板卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）的声明，直到2025年底的交货期希望已经溶于空中。汉德斯布拉特（Handelsblatt）引用汉莎（Lufthansa）首席执行官的话说：“没有人相信。”现在，这意味着航空公司必须倒在废弃的地方。

A380

空中客车A380，这是一架带有两个甲板的巨型飞机，最初被取消服务。由于目前缺乏新机器，重新激活变得至关重要。在一次内部会议上，Spohr表示迫切需要重组车队。他解释说：“我们沿着23架不再应该飞行的旧飞机长途飞行。”这种情况对于慕尼黑机场尤其有问题，因为它具有较少的现代机器，从而影响该地区的增长。

长途航班和市场策略

汉莎航空也重新考虑了其长距离连接。 SPOHR表示，由于对亚洲航班的需求下降，这是最传统的路线之一，即法兰克福 - 北京连接，可以从该计划中删除。这条路线每天飞行了30年。同时，由于地缘政治局势，尤其是俄罗斯越过溢流区，航空公司认为自己被迫驾驶昂贵的弯路。

A380的重新激活为航空公司带来了积极的东西。最初，A380机器不应再飞行，但现在又在空中。此外，还计划将大型机器从2026年开始配备新的商务舱。因此，汉莎航空的现代舰队在A380中有一个现实的未来。

汉莎航空的战略重新定向是波音飞机生产湍流的直接结果。如果经理与过时的股票负责战斗，这可能会对航空公司产生长期影响。 A380的粉丝可以期待飞机的返回，而汉莎航空也打破了新的地面，以应对当前的挑战。 More details on this development are according to information from www.merkur.de 可用。