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Tunnel Kramer à Garmisch : un nouveau partenaire de construction apporte une bouffée d'air frais !
Après des années de différends, la construction du tunnel Kramer à Garmisch-Partenkirchen peut continuer. Un nouvel entrepreneur a été sélectionné pour terminer les travaux d’ici 2027.
Tunnel Kramer à Garmisch : un nouveau partenaire de construction apporte une bouffée d'air frais !
Un retour en force pour le tunnel Kramer à Garmisch-Partenkirchen ! Après un an d'arrêt dû à un conflit amer avec l'ancienne entreprise de construction du tunnel, le moment est enfin venu : une nouvelle entreprise s'est vu attribuer le contrat pour les travaux restants. L'autorité nationale de la construction de Weilheim a annoncé lundi que l'entreprise de construction Porr achèverait désormais l'enveloppe intérieure du tunnel. Cette décision apporte une bouffée d'air frais au projet, qui revêt une grande importance pour contourner la station balnéaire prisée.
L'année dernière, l'ancienne entreprise de construction Bemo Tunneling a fait des demandes supplémentaires massives d'environ 50 millions d'euros, ce qui a paralysé les travaux. Initialement, des coûts d'environ 150 millions d'euros étaient prévus pour l'ensemble de la construction du tunnel. Mais en raison de défis inattendus tels que la pandémie du coronavirus et la hausse des prix des matériaux, le projet est devenu nettement plus coûteux. Après le retrait choquant des travailleurs de Bemo au cours de l’été 2023, à quelques mètres seulement de la fin du projet, une nouvelle solution s’imposait de toute urgence.
Le nouveau partenaire et l'avenir du tunnel Kramer
Une nouvelle approche est désormais adoptée avec le nouveau partenaire Porr. Le tunnel, qui avec ses 3 609 mètres sera le plus long tunnel routier de Bavière, devrait être achevé d'ici fin 2027. Après l'enveloppe intérieure, les travaux sur la chaussée et la technologie d'exploitation complexe suivront. Malgré les turbulences, l'autorité du bâtiment reste optimiste et estime que le coût total de 365 millions d'euros est réaliste. Entre-temps, l'autorité prévoit déjà le prochain contournement du district de Partenkirchen, qui pourrait être mis en service d'ici 2030. Le tunnel de Kramer ne sera donc pas seulement un chef-d'œuvre technique, mais aussi un élément central pour les liaisons de transport de la région.