Tri tedne blokira: Pregledan je most Isar v Oberhummelu!

Tri tedne blokira: Pregledan je most Isar v Oberhummelu!

Oberhummel, Deutschland - Od ponedeljka, 21. oktobra, bo Kreissstraße FS 13 med Oberhummelom in Gadenom tri tedne popolnoma blokiran za študije na mostu Isar. Ta ukrep je del načrtovane obnove stavbe, ki deluje že več kot 60 let. Po podatkih okrožnega urada okrožja Freising je bil most zgrajen leta 1963 in je imel obremenitev približno 30 ton, kar ni več posodobljeno. Zaradi povečanega obsega prometa most ne izpolnjuje več sodobnih zahtev.

Zaprtje naj bi trajalo do 8. novembra 2024. V tem času se izvajajo obsežne študije o gradbenih tleh in mostu. "Pot je popolnoma zaprta za ves promet in se v velikem obsegu preusmeri," je dejal tiskovni predstavnik okrožnega urada. Blokiranje je izvedeno na dostopu do parkirnih mest na ISAR, ki so še vedno dostopni. Obvoz za promet iz Langenbacha poteka prek State Road 2350 do Moosburg in naprej prek State Road 2331, pri čemer so postavljeni ustrezni znaki.

potrebni ukrepi in prihodnji načrti

Že nekaj časa je cesta zožena nad mostom z bak, da se izognemo preobremenitvi skozi dva tovornjaka, ki se prekrižata hkrati. Toda ta rešitev ni trajnostna in se je izkazala za neustrezno. Da bi trajno razbremenil promet in zagotovil varnost, se je okrožni odbor oktobra 2020 odločil, da bo celovito podaljšal, da bo obsežno podaljšal most Isar in sosednji vaški most. Te nove zgradbe ne bi smele samo povečati zmogljivosti obremenitve, ampak tudi integrirati hoje in kolesarske poti, da bi izboljšale prometne pogoje za vse skupine uporabnikov.

Trenutne ocene stroškov so zdaj približno 15 milijonov evrov namesto prvotno ocenjenih devet milijonov. Ti višji stroški so posledica dejstva, da je treba pri načrtovanju upoštevati obsežne materiale in analizo dela. Končni začetek gradnje je še vedno nejasen, ker je odvisen od dovoljenj in statusa vaškega mostu.

Župan Susanne Hoyer Von Langenbach je na nedavnem sestanku odbora za okoljsko in načrtovanje poudaril pomen dodatnega improviziranega mostu, ki bi moral biti na voljo prebivalcem v obdobju gradnje. Vendar bi bil ta most namenjen le pešcem in kolesarjem. Vendar bi lahko proti izvajanju govorili o finančnih in naravovarstvenih vidikih, kot je še pojasnil Robert Stangl iz okrožnega urada. Vsak nov korak v načrtovanju je skrbno preverjen, da upoštevamo vse dejavnike.

Za več informacij o tej temi je Glej trenutno poročanje na www.merkur.de .