Ennätysnumero: 49,1 miljoonaa autoa Saksassa - Baijeri ajaa ylös!

Ennätysnumero: 49,1 miljoonaa autoa Saksassa - Baijeri ajaa ylös!

Wiesbaden/München (DPA/LBY)- Saksassa ovat kadut, jotka ovat täynnä autoja kuin koskaan ennen. Vuoden alussa rekisteröidyivät yhteensä 49,1 miljoonaa ajoneuvoa, mikä vastaa uutta tietuetta. Tämä korotus ei vain havainnollistettu, mutta heijastavat myös taloudellinen olosuhteet.

Keskimääräinen koko liittovaltion alueella on 580 autoa 1000 asukasta kohti. Toisaalta Baijerissa tämä luku on huomattavasti korkeampi, mikä tekee vapaasta valtiosta automaattisen houkuttelevan valtion. Itse asiassa täällä lasketaan 623 ajoneuvoa 1000 asukasta. Baijeri on kolmannen sijan Saksassa, vain Saarlandin takana 655: llä ja Rheineland-Palatinaatilla 630 autolla. Baijerin hallituksen piirien, kuten Ala -Baijerin, Ylä -palatinian, Ylä -Franconian ja Ala -Franconian, korkeatiheys, jossa on yli 650 autoa 1000 asukasta kohti, on erityisen silmiinpistävä.

Autonvalmistajien erityispaikat

Katsaus tiettyihin kaupunkeihin ja maakuntiin paljastaa, kuinka selkeä autotiheys suurten autovalmistajien sijainneissa. Ingolstadtissa, Audi -kotona, on vaikuttavia 727 autoa 1000 asukkaalla. Dingolfing-Landaun viereisellä alueella, jossa BMW: llä on suurinta eurooppalaista työtä, on myös paljon ilmoitusta 719 ajoneuvolla.

Muissa paikoissa Baijerissa, kuten Chamin, Kulmbachin ja Haßbergen piirit, autotiheys on myös yli 700. Muissa maakunnissa, mukaan lukien Rhön-Grabfeld ja Coburg, luvut ylittävät 690 merkin. Sitä vastoin Münchenin kaltaisissa kaupunkikeskuksissa on alhaisempi tiheys, jossa vain 506 autoa tulee 1000 asukasta. Muissa kaupungeissa, kuten Nürnberg ja Augsburg, numerot ovat vielä vaatimattomampia 474 ja 466 autolla.

Alhaisin tiheys heijastaa kaupunkirakenteita. Berliinistä löydät vain 329 autoa 1000 asukasta kohti, kun taas Hampuri 426 ja Bremenin kanssa 435 ovat myös Saksan keskiarvon alapuolella. Vertailun vuoksi Saksi 534 ajoneuvolla on alue, jolla on alhaisin autotiheys. On huomionarvoista, että kaikkien Itä -Saksan liittovaltion valtioiden tiheys on alle kansallisen keskiarvon, kun taas Länsi -Saksan liittovaltioissa on huomattavasti suurempi määrä.

Tämä autotiheyden ilmiö mahdollistaa mielenkiintoisen keskustelun liikkuvuudesta Saksassa ja yksittäisten liittovaltioiden roolista. Autojen määrän kasvaessa kysymys infrastruktuurista haasteista johtuu tästä kehityksestä, etenkin liikenteen, ympäristön ja elämänlaadun suhteen. Tämän ilmiön syvempi analyysi tarjoaa .