Bf 110: Augsburgo atsakymas į oro kovos iššūkį!

Bf 110: Augsburgo atsakymas į oro kovos iššūkį!

1936 m. gegužės 12 d. Augsburge-Haunstettene drąsus pilotas bandytojas Dr. Hermann Wurster pirmą kartą pakilo į kilimo ir tūpimo taką su revoliuciniu Messerschmitt Bf 110 V1 (D-AHOA). Šis dviejų variklių naikintuvas, sukurtas kaip tolimojo nuotolio naikintuvas, pakilo ir priėmė iššūkį apsaugoti Liuftvafės bombonešių junginius. Tačiau dizainas dar nebuvo tobulas: dvigubi vertikalūs stabilizatoriai buvo kampuoti, o buka fiuzeliažo nosis kėlė klausimų dėl jo tinkamumo oro mūšiui. Ar šis didelis orlaivis galėtų atsilaikyti prieš manevringesnius gaudytuvus? Ekspertai buvo labai skeptiški, o Hermannas Göringas Bf 110 pasitikėjo nuo 1934 m.

Bf 110 įnirtingai konkuravo su Focke-Wulf ir Henschel modeliais. Nors Focke-Wulf Fw 57 buvo greitai pašalintas iš stalo dėl antsvorio ir prastų skrydžio savybių, Henschel Hs 124 taip pat negalėjo įtikinti. Bf 110 tapo vilties švyturiu Luftwaffe. Dėl naujoviškų lengvos konstrukcijos metodų ir aerodinamiškai gerai apgalvoto dizaino, kuris atlaikė laiko išbandymą, Bf 110 tapo pirmuoju naikintojų vienetų pasirinkimu. Pirmosiose serijinėse versijose A-0 buvo sumontuotas Junkers Jumo 210 variklis, kuris vis dėlto nesuteikė norimo greičio. Vėliau pasirodė galingesnė B serija, kuri jau pasiekė 480 km/val., tačiau vis tiek nepateisino lūkesčių.

Techninė plėtra ir iššūkiai

Bf 110 buvo atlikta daug techninių patobulinimų, ypač su nauju DB 601A varikliu, kuris padidino maksimalų greitį iki 530 km/val. Nepaisant šių patobulinimų, Bf 110 pasirodė esąs prastesnis oro kovoje su britų Spitfire ir Hurricane. Nuo 1940 m. vasaros nuostoliai kėlė nerimą, o Reicho aviacijos ministerija planavo nutraukti Bf 110 gamybą. Tačiau sugedus Me 210 gamybai buvo atnaujinta ir Bf 110 liko nepamainomas iki karo pabaigos.

Bf 110 pritaikomumas buvo nepaprastas: jis tarnavo ne tik kaip minininkas, bet ir kaip naikintuvas-bombonešis ir naktinis naikintuvas. Su G serija, kuri buvo pradėta gaminti 1942 m., Bf 110 buvo modifikuotas naktinėms naikintuvų misijoms ir aprūpintas naujausiomis technologijomis. Nepaisant visų iššūkių ir kitų modelių konkurencijos, Bf 110 išliko nepakeičiamu orlaiviu, kurio bendras skaičius yra daugiau nei 6000 pavyzdžių. Dėl jų universalumo ir tvirtumo jie tapo legendine aviacijos istorijos dalimi.