Netrukus vėl visu greičiu vakariniame maršrute: ÖBB darbas pagal grafiką!

Netrukus vėl visu greičiu vakariniame maršrute: ÖBB darbas pagal grafiką!

Šiuo metu vakarinėje Austrijos federalinių geležinkelių (ÖBB) trasoje vyksta platūs atnaujinimo darbai. Trasa laikoma didžiausia statybų aikštele Žemutinėje Austrijoje. Sunkioji geležinkelių statybos technika, ekskavatoriai ir kranai dirba, kad atitaisytų rimtą žalą, kurią padarė kartą per šimtmetį 2024 m. rudenį įvykęs potvynis. pagal įtemptą grafiką ir turėtų būti baigtas iki 2024 m. birželio 6 d., kol „Railjet“ traukiniai vėl galės važiuoti naujuoju vakariniu maršrutu.

Pagrindinė arterija tarp Vienos ir Sent Pelteno vėl bus uždaryta nuo 2024 m. gegužės 12 d. iki birželio 5 d., kad būtų atliktas galutinis remontas ir saugumo priemonės. Per tą laiką ÖBB sukūrė plačias pakeitimo paslaugas, kurios pailgino kelionės laiką. Keliautojai turi tikėtis papildomo maždaug 30 minučių kelionės laiko, o tolimojo susisiekimo traukiniams sustoti Tulnerfeldo traukinių stotyje nebereikia, nes presse-oebb.at savo informaciniuose pranešimuose.

Dideli remonto darbai

Judith Engel, ÖBB-Infrastructure AG generalinė direktorė, patvirtino, kad darbai vyksta pagal grafiką. Daugiau nei 1000 jungiamųjų dėžių buvo perkeltos į aukštesnes pozicijas, kad ateityje būtų išvengta potvynių žalos. Be to, buvo modernizuota tunelio radijo sistema Lainzerio tunelyje ir atliktas platus iešmų bei bėgių keitimas. Lainzerio tunelyje, siekiant padidinti saugumą, buvo išfrezuoti betoniniai keliai ir užsandarinti kabelių kanalai. Apsaugos nuo potvynių priemonės taip pat apima mobiliųjų apsaugos nuo potvynių elementų įrengimą Atzenbrugger tunelyje, papildant Tulnerfeldo geležinkelio stoties sandarinimą, kaip 5min.at-bes.

Siekdama užtikrinti saugumą, ÖBB, bendradarbiaudama su pagalbos organizacijomis, įgyvendino daugybę priemonių. Dietmaras Fahrafellneris, Žemutinės Austrijos ugniagesių vadas, gyrė glaudų bendradarbiavimą nelaimių valdymo srityje. Kaip pabrėžia bmuv.de, šis bendradarbiavimas atlieka labai svarbų vaidmenį, atsižvelgiant į didėjantį ekstremalių oro reiškinių skaičių, kurie taip pat turi pastebimų pasekmių Vokietijoje. Daugėja ekstremalių oro sąlygų, tokių kaip smarkios liūtys ir potvyniai, todėl potvynius reikia labiau valdyti.

Mobili apsauga nuo potvynių

Vakarinėje trasoje vyksta ne tik infrastruktūros, bet ir modernios apsaugos nuo potvynių atnaujinimo darbai. Tai apima naujų komponentų įrengimą ir trasos pagrindo bei antstato atnaujinimą. Šių priemonių tikslas – ženkliai padidinti geležinkelių infrastruktūros atsparumą stichinėms grėsmėms. Vykdant šį atnaujinimą, taip pat bus atnaujintos saugos sistemos, o Tulnerfeldo stoties platformos bus pailgintos iki maždaug 420 metrų. Šie žingsniai yra ilgalaikės ÖBB strategijos dalis, kuria siekiama pagerinti apsaugą nuo gamtos reiškinių ir užtikrinti sklandų veikimą net esant ekstremalioms oro sąlygoms.

Baigiamieji darbai ir bandomieji važiavimai laukia, kol vakarinis maršrutas bus vėl pradėtas eksploatuoti 2024 m. birželio 6 d. ÖBB praneša, kad tiek tolimojo, tiek vietinio susisiekimo transportas visą uždarymo laikotarpį bus optimizuotas, kad atitiktų keleivių poreikius. Teikdama patikimą mobilumo pasiūlymą, ÖBB nori užtikrinti, kad keliautojai, nepaisant statybos darbų, pasiektų kelionės tikslą saugiai ir laiku.