Stuttgart v središču pozornosti: Vrhunska razprava za rešitev avtomobilske industrije!

10. januarja 2025 je v mestni hiši v Stuttgartu potekala pomembna razprava na najvišji ravni o izzivih, s katerimi se sooča avtomobilska industrija v regiji. Stuttgart velja za eno vodilnih svetovnih avtomobilskih prestolnic, uspeh panoge pa je ključen za številna delovna mesta in lokalno blaginjo. Vendar se avtomobilska industrija sooča z velikimi izzivi, predvsem zaradi novih predpisov Evropske unije.

Srečanja se je udeležil Stéphane Séjourné, izvršni podpredsednik EU za blaginjo in industrijsko strategijo ter komisar za industrijo, MSP in notranji trg. Séjournéja, ki je na položaju od 1. decembra 2024, so sprejeli poslanci Evropskega parlamenta iz Baden-Württemberga ter predstavniki velikih podjetij, med drugim Mercedes Benz Group AG, dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH in Daimler Truck AG. Prisotni so bili tudi predstavniki zvezne dežele Baden-Württemberg, združenja regije Stuttgart ter poslovnih združenj in sindikatov. Med obiskom v Stuttgartu namerava Séjourné skupaj z županom Nopperjem obiskati več podjetij.

Podnebni cilji EU in njihove posledice

Avtomobilska industrija je pod dodatnim pritiskom zaradi novih podnebnih predpisov EU. Trenutna omejitev izpustov CO2 je 115,1 grama CO2 na kilometer, izmerjeno v preskusnem postopku WLTP. Predvideno je drastično znižanje mejnih vrednosti: do leta 2025 naj bi padle na 93,6 grama CO2 na kilometer, do leta 2030 pa na 49,5 grama CO2 na kilometer. Proizvajalci, ki te zahteve presežejo, tvegajo globe.

Da bi se izognili morebitnim kaznim, bodo morda morali proizvajalci prenehati proizvajati in prodajati več kot dva milijona vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem. To bi povzročilo zaprtje osmih proizvodnih obratov in ogrozilo milijone delovnih mest. Eden od predlogov je uporaba nujnega člena za preložitev uvedbe strožjih zahtev za dve leti. Evropsko avtomobilsko združenje Acea je potrdilo, da kroži ustrezen dokument, ki pa ne predstavlja uradnega lista združenja. Okoljevarstveniki so izrazili ogorčenje nad to potezo; Sebastian Bock, generalni direktor transporta in okolja v Nemčiji, je kritiziral proizvajalce avtomobilov zaradi visokih dobičkov in pomanjkanja pripravljenosti na cilje CO2.

Razvoj v avtomobilskem sektorju in grozeče posledice podnebnih ciljev EU zahtevajo nujne rešitve, da bi industrija ostala na pravi poti.