Osredotočite se na Stuttgart: Najboljši pogovor za shranjevanje avtomobilske industrije!

10. januarja 2025 je bila v mestni hiši Stuttgart potekala pomembna najvišja razprava, ki je obravnavala izzive avtomobilske industrije v regiji. Stuttgart velja za eno vodilnih avtomobilskih prestolnic na svetu, uspeh industrije pa je ključnega pomena za številna delovna mesta in blaginjo na mestu. Vendar se avtomobilska industrija sooča z velikimi izzivi, zlasti z novimi predpisi Evropske unije.

Stéphane Séjourné, izvršni podpredsednik EU za blaginjo in industrijsko strategijo ter komisar EU za industrijo, MSP in notranji trg. Séjourné, ki je na funkciji od 1. decembra 2024, so poslanci iz Evropskega parlamenta iz Baden-Württemberga in predstavnikov velikih podjetij, vključno z Mercedes Benz Group AG, dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH in Daimler Truck AG. Prisotni so bili tudi predstavniki zvezne države Baden-Württemberg, regije Stuttgart, pa tudi poslovna združenja in sindikati. Med obiskom v Stuttgartu Séjourné načrtuje obisk več podjetij skupaj z županom Nopperjem.

EU podnebne specifikacije in njihove posledice

Avtomobilska industrija tudi pod pritiskom novih podnebnih zahtev EU. Omejitev emisij CO2 je trenutno 115,1 grama CO2 na kilometer, izmerjena v preskusnem postopku WLTP. Načrtovano je drastično zmanjšanje mejnih vrednosti: do leta 2025 bi morali padati na 93,6 grama CO2 na kilometer in do 2030 do 49,5 grama CO2 na kilometer. Proizvajalci, ki presegajo te zahteve, tvegajo globe.

Da bi se izognili morebitnim kaznim, bi lahko proizvajalci postavili proizvodnjo in prodajo več kot dva milijona vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. To bi povzročilo zaprtje osmih proizvodnih objektov in ogrozilo milijone delovnih mest. Predlog je predvidena za uporabo v nujnih primerih za odložitev uvedbe strožjih smernic za dve leti. Evropska akacijska akcija Autoa je potrdila, da kroži ustrezen dokument, čeprav ne predstavlja uradnega dokumenta Združenja. Okoljevarstveniki so bili nad tem napredkom ogorčeni; Sebastian Bock, generalni direktor za promet in okolje Nemčija, je proizvajalce avtomobilov kritiziral zaradi visokega dobička in pomanjkanja priprave na cilje CO2.

Razvoj v avtomobilskem sektorju in bližajoče se posledice podnebnih specifikacij EU zahtevajo nujne rešitve, da se industrija ohrani na tečaju.