Stuttgart v centre pozornosti: Špičková diskusia na záchranu automobilového priemyslu!

10. januára 2025 sa v stuttgartskej radnici konala dôležitá diskusia na najvyššej úrovni s cieľom riešiť výzvy, ktorým čelí automobilový priemysel v regióne. Stuttgart je považovaný za jedno z popredných svetových automobilových hlavných miest a úspech tohto odvetvia je rozhodujúci pre početné pracovné miesta a miestnu prosperitu. Automobilový priemysel však čelí veľkým výzvam, najmä kvôli novým nariadeniam z Európskej únie.

Na stretnutí sa zúčastnil Stéphane Séjourné, výkonný podpredseda EÚ pre prosperitu a priemyselnú stratégiu a komisár pre priemysel, malé a stredné podniky a vnútorný trh. Séjourného, ​​ktorý je vo funkcii od 1. decembra 2024, privítali poslanci Európskeho parlamentu z Bádenska-Württemberska, ako aj zástupcovia veľkých spoločností vrátane Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH a Daimler Truck AG. Prítomní boli aj zástupcovia spolkovej krajiny Bádensko-Württembersko, Združenia regiónu Stuttgart, ako aj podnikateľských združení a odborov. Séjourné plánuje počas návštevy Stuttgartu spolu s primátorom Nopperom navštíviť viacero podnikov.

klimatické ciele EÚ a ich dôsledky

Automobilový priemysel je vystavený ďalšiemu tlaku v dôsledku nových klimatických predpisov EÚ. Aktuálny limit pre emisie CO2 je 115,1 gramov CO2 na kilometer, merané v testovacom postupe WLTP. Plánuje sa drastické zníženie limitných hodnôt: do roku 2025 by mali klesnúť na 93,6 gramu CO2 na kilometer a do roku 2030 na 49,5 gramu CO2 na kilometer. Výrobcom, ktorí tieto požiadavky prekročia, hrozia pokuty.

Aby sa predišlo prípadným sankciám, môže byť potrebné, aby výrobcovia prestali vyrábať a predávať viac ako dva milióny vozidiel so spaľovacím motorom. Výsledkom by bolo zatvorenie ôsmich výrobných zariadení a ohrozenie miliónov pracovných miest. Jedným z návrhov je použitie núdzového článku na odloženie zavedenia prísnejších požiadaviek o dva roky. Európska automobilová asociácia Acea potvrdila, že príslušný dokument je v obehu, hoci nepredstavuje oficiálny dokument asociácie. Ekológovia vyjadrili rozhorčenie nad týmto krokom; Sebastian Bock, generálny riaditeľ Transport & Environment Germany, kritizoval výrobcov automobilov za vysoké zisky a nedostatočnú prípravu na ciele v oblasti CO2.

Vývoj v automobilovom sektore a hroziace dôsledky klimatických cieľov EÚ si vyžadujú naliehavé riešenia, aby sa priemysel udržal na správnej ceste.