Concentre -se em Stuttgart: Conversação principal para salvar a indústria automotiva!

Em 10 de janeiro de 2025, uma importante discussão foi realizada na prefeitura de Stuttgart, que abordou os desafios da indústria automotiva na região. Stuttgart é considerado uma das principais capitais automotivas do mundo, e o sucesso da indústria é crucial para vários empregos e prosperidade no local. No entanto, a indústria automotiva enfrenta grandes desafios, especialmente por meio de novos regulamentos da União Europeia.

Stéphane Séjourné, vice -presidente executivo de prosperidade e estratégia industrial da UE, bem como o comissário da UE para a indústria, a PME e o mercado interno participaram. Séjourné, que está no cargo desde 1º de dezembro de 2024, foi feito por parlamentares do Parlamento Europeu de Baden-Württemberg e representantes de grandes empresas, incluindo o Mercedes Benz Group AG, o Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH e Daimler Truck AG, acompanhados. Representantes do Estado de Baden-Württemberg, a região de Stuttgart, bem como associações e sindicatos de negócios, também estavam presentes. Durante sua visita a Stuttgart, Séjourné planeja visitar várias empresas juntamente com o prefeito Nopper.

Especificações climáticas da UE e suas consequências

A indústria automotiva também é pressionada pelos novos requisitos climáticos da UE. Atualmente, o limite para as emissões de CO2 é de 115,1 gramas de CO2 por quilômetro, medido no procedimento de teste WLTP. Uma redução drástica nos valores limite é planejada: até 2025, eles devem cair para 93,6 gramas de CO2 por quilômetro e até 2030 a 49,5 gramas de CO2 por quilômetro. Fabricantes que excedem esses requisitos de risco de risco.

Para evitar punições em potencial, os fabricantes podem ser necessários para definir a produção e a venda de mais de dois milhões de veículos com motores de combustão interna. Isso resultaria no fechamento de oito instalações de produção e em perigo milhões de empregos. Uma proposta prevê aplicar um artigo de emergência para adiar a introdução das diretrizes mais rigorosas em dois anos. A Actação Europeia ATOA Autoa confirmou que um documento correspondente circula, mesmo que não represente o documento oficial da associação. Os ambientalistas ficaram indignados com esse avanço; Sebastian Bock, diretor -gerente de transporte e meio ambiente, a Alemanha, criticou os fabricantes de carros por altos lucros e falta de preparação para as metas de CO2.

Desenvolvimentos no setor automotivo e as conseqüências iminentes das especificações climáticas da UE exigem soluções urgentes para manter a indústria em andamento.