Skoncentruj się na Stuttgart: Top Conversation for Saving the Motor Industry!

10 stycznia 2025 r. W ratuszu Stuttgart odbyła się ważna najważniejsza dyskusja, która dotyczyła wyzwań branży motoryzacyjnej w regionie. Stuttgart jest uważany za jedną z wiodących na świecie stolic motoryzacyjnych, a sukces branży ma kluczowe znaczenie dla wielu miejsc pracy i dobrobytu na miejscu. Jednak przemysł motoryzacyjny stoi przed wielkimi wyzwaniami, szczególnie poprzez nowe przepisy Unii Europejskiej.

Stéphane Séjourné, wiceprezes wykonawczy UE ds. Prospektywności i strategii przemysłowej, a także komisarza UE ds. Przemysłu, MŚP i rynku wewnętrznego. Séjourné, który jest urzędowany od 1 grudnia 2024 r., Został wyprodukowany przez posłów parlamentu europejskiego z Badeni-Württembergii i przedstawicieli dużych firm, w tym Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH i Daimler Truck AG, towarzyszy. Obecni byli także przedstawiciele stanu Baden-Wirtemberg, region Stuttgart, a także stowarzyszenia biznesowe i związki. Podczas wizyty w Stuttgart Séjourné planuje odwiedzić kilka firm wraz z burmistrzem Nopper.

Specyfikacje klimatyczne UE i ich konsekwencje

Przemysł motoryzacyjny jest również podnoszony przez nowe wymagania klimatyczne UE. Limit emisji CO2 wynosi obecnie 115,1 gramów CO2 na kilometr, mierzony w procedurze testowej WLTP. Drastyczne zmniejszenie wartości granicznych jest planowane: do 2025 r. Powinny one spadać do 93,6 gramów CO2 na kilometr i do 2030 do 49,5 gramów CO2 na kilometr. Producenci, którzy przekraczają te wymagania, ryzykują grzywny.

W celu uniknięcia potencjalnych kar, producenci mogą być konieczne do ustalenia produkcji i sprzedaży ponad dwóch milionów pojazdów z silnikami spalinowymi. Spowodowałoby to zamknięcie ośmiu placówek produkcyjnych i zagroziłoby milionom miejsc pracy. Propozycja przewiduje zastosowanie artykułu awaryjnego w celu odroczenia wprowadzenia surowszych wytycznych o dwa lata. Europejski Acation Actage Autoa potwierdził, że odpowiedni dokument krąży, mimo że nie reprezentuje oficjalnej pracy stowarzyszenia. Ekologowie byli oburzeni tym postępem; Sebastian Bock, dyrektor zarządzający Transportu i Środowiska Niemcy, skrytykował producentów samochodów za wysokie zyski i brak przygotowania do celów CO2.

Rozwój w sektorze motoryzacyjnym i zbliżające się konsekwencje specyfikacji klimatycznych UE wymagają pilnych rozwiązań, aby utrzymać branżę na kursie.

-Transmited przez