Fokus på Stuttgart: Topp samtale for å redde bilindustrien!

10. januar 2025 ble det holdt en viktig toppdiskusjon i Stuttgart rådhus, som tok for seg utfordringene fra bilindustrien i regionen. Stuttgart regnes som en av verdens ledende bilhovedsteder, og bransjens suksess er avgjørende for mange arbeidsplasser og velstand på stedet. Bilindustrien står imidlertid overfor store utfordringer, spesielt gjennom nye forskrifter i EU.

Stéphane Séjourné, EUs konserndirektør for velstand og industriell strategi samt EU -kommisjonær for industri, SME og det interne markedet deltok. Séjourné, som har vært i verv siden 1. desember 2024, er blitt laget av parlamentsmedlemmer fra Europaparlamentet fra Baden-Württemberg og representanter for store selskaper, inkludert Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH og Daimler Truck AG, ledsaget. Representanter for staten Baden-Württemberg, Stuttgart-regionen samt forretningsforeninger og fagforeninger var også til stede. Under sitt besøk i Stuttgart planlegger Séjourné å besøke flere selskaper sammen med ordfører Nopper.

EU -klimaspesifikasjoner og deres konsekvenser

Bilindustrien blir også lagt under press av de nye EU -klimakravene. Grensen for CO2 -utslipp er for øyeblikket 115,1 gram CO2 per kilometer, målt i WLTP -testprosedyren. En drastisk reduksjon i grenseverdier er planlagt: I 2025 bør de falle til 93,6 gram CO2 per kilometer og til 2030 til 49,5 gram CO2 per kilometer. Produsenter som overskrider disse kravene risikerer bøter.

For å unngå potensielle straff, kan produsenter være nødvendige for å sette produksjon og salg av over to millioner kjøretøyer med forbrenningsmotorer. Dette vil resultere i nedleggelse av åtte produksjonsanlegg og sette millioner av jobber i fare. Et forslag gir om å anvende en nødartikkel for å utsette innføringen av de strengere retningslinjene med to år. European Acation Actage Autoa har bekreftet at et tilsvarende dokument sirkulerer, selv om det ikke representerer foreningens offisielle artikkel. Miljøvernere ble rasende av dette fremskrittet; Sebastian Bock, administrerende direktør for transport og miljø Tyskland, kritiserte bilprodusentene for høy fortjeneste og mangel på forberedelser til CO2 -målene.

Utviklingen i bilindustrien og de forestående konsekvensene av EUs klimaspesifikasjoner krever presserende løsninger for å holde bransjen på kurs.