Stuttgart in beeld: Topdiscussie om de auto-industrie te redden!

Op 10 januari 2025 werd in het stadhuis van Stuttgart een belangrijke discussie op topniveau gehouden om de uitdagingen aan te pakken waarmee de auto-industrie in de regio wordt geconfronteerd. Stuttgart wordt beschouwd als een van 's werelds toonaangevende autohoofdsteden, en het succes van de industrie is cruciaal voor tal van banen en lokale welvaart. De auto-industrie staat echter voor grote uitdagingen, vooral als gevolg van nieuwe regelgeving vanuit de Europese Unie.

De bijeenkomst werd bijgewoond door Stéphane Séjourné, uitvoerend vicevoorzitter van de EU voor Welvaart en Industriële Strategie en commissaris voor Industrie, Midden- en Kleinbedrijf en de Interne Markt. Séjourné, die sinds 1 december 2024 in functie is, werd verwelkomd door leden van het Europees Parlement uit Baden-Württemberg en door vertegenwoordigers van grote bedrijven, waaronder Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH en Daimler Truck AG. Vertegenwoordigers van de deelstaat Baden-Württemberg, de regiovereniging Stuttgart en bedrijfsverenigingen en vakbonden waren ook aanwezig. Tijdens zijn bezoek aan Stuttgart wil Séjourné samen met burgemeester Nopper verschillende bedrijven bezoeken.

De klimaatdoelstellingen van de EU en hun gevolgen

De auto-industrie staat onder extra druk door de nieuwe EU-klimaatregelgeving. De huidige limiet voor de CO2-uitstoot bedraagt ​​115,1 gram CO2 per kilometer, gemeten volgens de WLTP-testprocedure. Er staat een drastische verlaging van de grenswaarden gepland: in 2025 moeten deze dalen naar 93,6 gram CO2 per kilometer en in 2030 naar 49,5 gram CO2 per kilometer. Fabrikanten die deze eisen overschrijden riskeren boetes.

Om mogelijke boetes te voorkomen, kan het voor fabrikanten nodig zijn om te stoppen met de productie en verkoop van meer dan twee miljoen voertuigen met verbrandingsmotor. Dit zou resulteren in de sluiting van acht productiefaciliteiten en miljoenen banen in gevaar brengen. Eén voorstel is om met een noodartikel de invoering van de strengere eisen twee jaar uit te stellen. De Europese automobielvereniging Acea heeft bevestigd dat er een overeenkomstig document in omloop is, ook al is het geen officieel document van de vereniging. Milieuactivisten hebben hun verontwaardiging geuit over deze stap; Sebastian Bock, Managing Director van Transport & Environment Duitsland, bekritiseerde autofabrikanten vanwege de hoge winsten en een gebrek aan voorbereiding op CO2-doelstellingen.

De ontwikkelingen in de automobielsector en de dreigende gevolgen van de EU-klimaatdoelstellingen vereisen dringende oplossingen om de industrie op koers te houden.