Focus op Stuttgart: topgesprek voor het opslaan van de auto -industrie!

Op 10 januari 2025 werd een belangrijke topdiscussie gehouden in het stadhuis van Stuttgart, dat de uitdagingen van de auto -industrie in de regio aanpakte. Stuttgart wordt beschouwd als een van 's werelds toonaangevende auto -hoofdsteden, en het succes van de industrie is cruciaal voor tal van banen en welvaart ter plaatse. De auto -industrie staat echter voor grote uitdagingen, vooral door nieuwe voorschriften van de Europese Unie.

Stéphane Séjourné, EU Executive Vice President voor welvaart en industriële strategie en EU -commissaris voor industrie, MKB en de interne markt namen deel. Séjourné, die sinds 1 december 2024 in functie is, is gemaakt door parlementsleden uit het Europees Parlement van Baden-Württemberg en vertegenwoordigers van grote bedrijven, waaronder Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH en Daimler Truck AG, vergezeld. Vertegenwoordigers van de staat Baden-Württemberg, de regio Stuttgart en zakelijke verenigingen en vakbonden waren ook aanwezig. Tijdens zijn bezoek aan Stuttgart is Séjourné van plan om verschillende bedrijven samen met burgemeester Nopper te bezoeken.

EU -klimaatspecificaties en hun gevolgen

De auto -industrie wordt ook onder druk gezet door de nieuwe EU -klimaatvereisten. De limiet voor CO2 -emissies is momenteel 115,1 gram CO2 per kilometer, gemeten in de WLTP -testprocedure. Een drastische vermindering van limietwaarden is gepland: tegen 2025 moeten ze dalen tot 93,6 gram CO2 per kilometer en tot 2030 tot 49,5 gram CO2 per kilometer. Fabrikanten die deze vereisten overschrijden, risico -boetes.

Om mogelijke straffen te voorkomen, kunnen fabrikanten nodig zijn om de productie en verkoop van meer dan twee miljoen voertuigen met interne verbrandingsmotoren in te stellen. Dit zou resulteren in de sluiting van acht productiefaciliteiten en miljoenen banen in gevaar brengen. Een voorstel bepaalt om een noodartikel toe te passen om de introductie van de strengere richtlijnen met twee jaar uit te stellen. De European Acation Actage Autoa heeft bevestigd dat een overeenkomstig document circuleert, hoewel het de officiële paper van de vereniging niet vertegenwoordigt. Milieuactivisten waren woedend over deze opmars; Sebastian Bock, Managing Director of Transport & Environment Duitsland, bekritiseerde de autofabrikanten voor hoge winst en een gebrek aan voorbereiding op de CO2 -doelen.

Ontwikkelingen in de autosector en de naderende gevolgen van de EU -klimaatspecificaties vereisen dringende oplossingen om de industrie op koers te houden.