Koncentrējieties uz Štutgartu: Automobiļu rūpniecības saglabāšanai labākā saruna!

2025. gada 10. janvārī Štutgartes rātsnamā notika svarīga augstākā diskusija, kurā tika apskatītas reģiona automobiļu rūpniecības problēmas. Štutgarts tiek uzskatīts par vienu no pasaules vadošajām automobiļu galvaspilsētām, un nozares panākumiem ir izšķiroša nozīme daudzām darbavietām un labklājībai uz vietas. Tomēr automobiļu rūpniecība saskaras ar lielām problēmām, it īpaši ar jauniem Eiropas Savienības noteikumiem.

Stéphane Séjourné, ES viceprezidents labklājības un rūpniecības stratēģijā, kā arī ES rūpniecības komisārs, MVU un iekšējais tirgus. Séjourné, kurš ir amatā kopš 2024. gada 1. decembra, ir izgatavojis Eiropas Parlamenta deputāti no Bādenes-Virtembergas un lielu uzņēmumu pārstāvji, tostarp Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH un Daimler Truck AG, pavada. Bija klāt arī Baden-Virtembergas štata, Štutgartes reģiona, kā arī biznesa asociāciju un arodbiedrību pārstāvji. Vizītes laikā Štutgartē Séjourné plāno apmeklēt vairākus uzņēmumus kopā ar mēru Nopperu.

ES klimata specifikācijas un to sekas

Automobiļu rūpniecībai ir arī spiediens uz jaunajām ES klimata prasībām. CO2 emisiju ierobežojums pašlaik ir 115,1 grami CO2 uz kilometru, mērot WLTP testa procedūrā. Tiek plānots krasi samazinājums ierobežojumu vērtībā: līdz 2025. gadam tām vajadzētu samazināties līdz 93,6 gramiem CO2 uz kilometru un līdz 2030. gadam līdz 49,5 gramiem CO2 uz kilometru. Ražotāji, kas pārsniedz šīs prasības, riskē ar naudas sodiem.

Lai izvairītos no iespējamiem sodiem, varētu būt nepieciešami ražotāji, lai iestatītu vairāk nekā divu miljonu transportlīdzekļu ražošanu un pārdošanu ar iekšdedzes motoriem. Tā rezultātā tiks slēgtas astoņas ražošanas iespējas un apdraudētu miljoniem darbavietu. Priekšlikums paredz izmantot ārkārtas rakstu, lai atliktu stingrāku vadlīniju ieviešanu par diviem gadiem. Eiropas Acation Actage AutoA ir apstiprinājis, ka cirkulē atbilstošs dokuments, kaut arī tas neatspoguļo asociācijas oficiālo darbu. Vides aizstāvji bija sašutuši par šo avansu; Sebastians Boks, Transporta un vides Vācijas rīkotājdirektors, kritizēja automašīnu ražotājus par lielu peļņu un par sagatavošanos CO2 mērķiem.

Automobiļu nozares attīstība un ES klimata specifikāciju gaidāmās sekas prasa steidzamus risinājumus, lai nozare būtu kursā.