Sutelkite dėmesį į Štutgartą: aukščiausias pokalbis, skirtas išsaugoti automobilių pramonę!

2025 m. Sausio 10 d. Štutgarto rotušėje buvo surengta svarbi aukščiausia diskusija, kurioje buvo nagrinėjami automobilių pramonės iššūkiai regione. Štutgartas yra laikomas viena iš pirmaujančių pasaulyje automobilių sostinių, o pramonės sėkmė yra labai svarbi daugybei darbo vietų ir gerovės vietoje. Tačiau automobilių pramonė susiduria su dideliais iššūkiais, ypač dėl naujų Europos Sąjungos taisyklių.

Stéphane Séjourné, ES klestėjimo ir pramonės strategijos vykdomasis viceprezidentas, taip pat ES pramonės komisaras, MVĮ ir vidaus rinka. Séjourné, einantis pareigas nuo 2024 m. Gruodžio 1 d., Parlamentarai iš Europos Parlamento iš Baden-Viurtembergo padarė ir didelių kompanijų, įskaitant „Mercedes Benz Group AG“, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Robertas Boschas Gmbhas, Mahle'as Gmbh ir „Daimler Truck AG“. Taip pat dalyvavo Badeno-Viurtembergo valstijos, Štutgarto regiono, taip pat verslo asociacijų ir profesinių sąjungų atstovai. Vizito Štutgarte metu Séjourné planuoja aplankyti kelias kompanijas kartu su meru Nopperiu.

ES klimato specifikacijos ir jų pasekmės

Automobilių pramonei taip pat daromas spaudimas dėl naujų ES klimato reikalavimų. CO2 išmetimo riba šiuo metu yra 115,1 gramo CO2 už kilometrą, išmatuotas WLTP bandymo procedūroje. Suplanuotas drastiškas ribinių verčių sumažėjimas: Iki 2025 m. Jie turėtų sumažėti iki 93,6 gramo CO2 už kilometrą ir iki 2030 m. Iki 49,5 g CO2 už kilometrą. Gamintojai, viršijantys šiuos reikalavimus, rizikuoja baudomis.

Norint išvengti galimų bausmių, gamintojai gali prireikti, kad būtų galima nustatyti ir parduoti daugiau nei du milijonus transporto priemonių su vidaus degimo varikliais. Dėl to būtų uždaryta aštuonios gamybos įrenginiai ir kyla pavojus milijonams darbo vietų. Pasiūlyme numatyta pritaikyti avarinį straipsnį, kad būtų galima atidėti griežtesnių gairių įvedimą dvejais metais. Europos veiklos „ACTAGE AUTOA“ patvirtino, kad cirkuliuoja atitinkamas dokumentas, nors jis neatspindi oficialiojo asociacijos dokumento. Aplinkosaugininkai pasipiktino dėl šio avanso; Vokietijos transporto ir aplinkos generalinis direktorius Sebastianas Bockas kritikavo automobilių gamintojus dėl didelio pelno ir nepasirengimo CO2 tikslams.

Automobilių sektoriaus pokyčiai ir artėjančios ES klimato specifikacijų pasekmės reikalauja skubių sprendimų, kad pramonė išliktų.